Rohamtempóban épül a szegedi BYD-gyár: már alig maradt üres hely +fotók

A szegedi BYD-gyár építkezése a város határában továbbra is megállíthatatlan ütemben halad. A Délmagyarország helyszíni beszámolója szerint a 300 hektáros gyárterület szinte minden szegletében zajlik valamilyen építési tevékenység: újabb csarnokok alapozása indult el, emelkednek a vasbeton szerkezetek, a zöld kerítés pedig már jól jelzi a gyárkomplexum végleges határait.

A kivitelezés ütemét nemcsak a tervezett határidők hajtják, hanem az építőmunkások teljesítménybéres foglalkoztatása is. A fizikai dolgozók anyagi érdekeltsége is hozzájárul ahhoz, hogy a szegedi BYD-gyár beruházás magyar szemmel is szokatlan tempóban halad.

Az egykori parlagon heverő terület mára egy hatalmas, lüktető építési hellyé változott. A régi 5-ös út mellett már elkészült több vázszerkezet is, a sándorfalvi oldalról pedig megkezdődött a hátulsó zóna beépítése is, ahol vasanyagok tárolására és mozgatására szolgáló terület is működik.

A Délmagyarország építkezésről készített teljes galériája és cikke itt tekinthető meg.

Infrastruktúra: 5 kilométeres vízvezeték és tudományos háttér

A gyár működéséhez szükséges infrastruktúra-fejlesztések legalább akkora ütemben haladnak, mint maguk az ipari létesítmények. Az északi iparterületet átszelő új, 5,3 kilométer hosszúságú ivóvízvezeték nemcsak a szegedi BYD-gyárat, hanem a teljes Szegedi Ipari Parkot hivatott kiszolgálni.

A projektet a Veolia Mélyépítő Kft. valósítja meg 2,3 milliárd forintból, egy éven belül. Az ellátó vezeték kapacitása napi 7 ezer köbméter, amely biztosíthatja a jövőbeni termelési és technológiai igényeket is.

A fejlesztés kapcsolódik a Szegedi Tudományegyetem Science Parkjához is, amely már eddig is több, nagy nemzetközi kutatóintézet és vállalat célpontjává vált, köszönhetően a térségben kiépített új közműveknek és úthálózatnak.

Technológia: robotok, energiaellátás és beszállítói hálózat

A gyár technológiai felszereltsége is figyelemreméltó. A festőüzemet a német Dürr vállalat szállítja: 120 festőrobot – köztük gyors forgó rendszerek és automatizált tisztítóegységek – biztosítják majd a világszínvonalú gyártást.

A működéshez szükséges hatalmas energiaigényt az MVM Démász Szeged–Fehértó ipari alállomásának bővítésével és új, 132 kV-os távvezetékek kiépítésével fedezik. Ezzel nemcsak a BYD energiaellátása biztosított, hanem más leendő ipari szereplőké is.

A gyár beszállítói hálózata is kezd körvonalazódni: a kínai BYD stratégiai megállapodást kötött az osztrák voestalpine vállalattal, amely acéltermékekkel látja el a szegedi üzemet.

Termelés és piacépítés: nemcsak EV, hibrid is jön

Bár eredetileg csak tisztán elektromos autók gyártását tervezték, a BYD végül úgy döntött, hogy a szegedi gyárban plug-in hibrideket is gyárt majd, igazodva a változó piaci igényekhez. Ezzel a döntéssel nemcsak a technológiai portfólió, hanem a célpiac is bővül.

A márkakereskedői hálózat is épül: Szegeden már folyamatban van egy BYD-szalon építése az Algyői út közelében. A kínai vállalat nemcsak gyártani, hanem szolgáltatni és logisztikát működtetni is szeretne a városban. Szeged mellett a kínai óriás cég további öt új helyre jelentette be, hogy márkakereskedést nyit.