Merőben átalakul a rakpart: sebességkorlátozás, útszűkítés, parkolók megszűnése várható
A komoly aggályok ellenére zöld utat kapott a rakpart felújítás Szegeden
Hiába léptek fel aggályok, és hangzottak el kérdések. A szegedi közgyűlés jogi bizottsága úgy döntött, hogy a Huszár Mátyás rakpart 1,6 milliárdos projektje ebben a formában valósuljon meg. Több képviselő is nemtetszésének adott hangot a döntés után.
Kétéves folyamat volt a tervezés, amit több szakaszra osztottak: mi a város szándéka, valamint a vár vonalában lévő rakparti szakasz és a rondella környezetének felújítása. Terveznek lépcsős pihenőteraszt, fásított parti sétányt, parti vendéglőt, továbbá mederben lévő zöldburkolatot is. A Tisza partján felfedezhetők lesznek majd égerek, füzek, tölgyek, kőrisek és bokor füzesek is. A cél, hogy méltó módon bekapcsolják a Tisza-partot a Belváros vérkeringésébe. A szegedi rakpart komplex átalakítására vonatkozó, 1,6 milliárd forint értékű közbeszerzés kiírásáról szerdán döntött a közgyűlés jogi bizottsága.
Döntés szültetett a szegedi rakpart sorsáról
Régóta téma, hogy a Tisza Szeged “főutcája” lesz. Az előző nyáron megtörténtek a régészeti munkák a Huszár Mátyás rakparton, majd az ivóvíz- és szennyvízvezetékek teljes cseréjére került sor. Részletek és látványtervek:
Mihálik Edvin önkormányzati képviselő arról posztolt kedden, hogy a beruházás előkészítését több szakmai és társadalmi hiányosság jellemzi. A képviselő szerint a döntéshozók úgy bocsátják útjára a közbeszerzési eljárást, hogy nem készült átfogó közlekedési modell a tervezett forgalomlassítás várható hatásairól. Hozzátette: a beruházás érdemi lakossági bevonás és közvélemény-kutatás nélkül zajlik, miközben a város közúti hálózata már most is jelentős terhelés alatt áll.
A szerdai napon tartották a szegedi közgyűlés jogi bizottságának ülését, ahol döntöttek a Huszár Mátyás rakpart gigaberuházásáról is. Fodor Antal képviselő posztolt közösségi oldalán az ülés után, amiben csalódottságát fejezte ki: "Bár csak egy 9 évvel ezelőtti közlekedési modell készült és az sem áll rendelkezésre a városházán, mégis megvalósulhat a rakpart beruházás" - fogalmazott.
A döntést hozó képviselők közül senki nem látta azt az előzetes számítást, amely a Tisza Lajos körútra nehezedő többlet forgalmat jelzi előre, ha megvalósul a forgalom korlátozás a rakparton. Ma vakon szavaztak a képviselők a rakpart beruházásról.
"Csalódtam, látva egyes képviselők felelőtlenségét. Ez a projekt komoly hatást gyakorolhat a belváros autós forgalmára, mégsem győződtek meg a lehetséges következményekről" - ez a megjegyzés már hozzászólásban érkezett Fodor Antaltól.
"Aki megszavazta, igen, vakon szavazott. Én a magam részéről nem szavaztam igennel, mivel több tápéi lakos jelezte szóban és írásban az aggodalmát a közlekedési problémák miatt és mindeddig nem látok meggyőző modellt ennek cáfolatára. Az utolsó közlekedési modell 2017- ben készült" - osztotta képviselőtársa véleményét Szécsényi Rózsa
