Fókuszban a BYD szegedi gyára, de már készül az új projekt
Magyarország újabb nagy beruházás esélyese lehet. A kínai óriás cég egy harmadik európai projektet is mérlegel, azonban a BYD szegedi gyára prioritást élvez.
A kínai óriá cég megerősítette: elsődleges célja, hogy a BYD szegedi gyárát mielőbb beindítsa és teljes kapacitásra felfuttassa. Az ezzel párhuzamosan folyó isztambuli gyárépítés után ugyanakkor egy újabb európai projekt is körvonalazódik – a döntés arról, hogy egy harmadik összeszerelő üzemről vagy inkább egy akkumulátorgyárról van szó, még a cégvezetés előtt áll.
Prioritást élvez a BYD szegedi gyára
A Világgazdaság cikke szerint Alfredo Altavilla, a BYD Európáért felelős különleges tanácsadója egy szakmai eseményen elmondta: olyan volumenben terveznek autókat gyártani Európában, hogy a jelenlegi, Kínából történő akkumulátor-import hosszú távon nem fenntartható. Ennek oka egyrészt az uniós büntetővámok (az elektromos autóknál jelenleg 27%), másrészt a logisztikai költségek. A cég ezért európai akkumulátorgyártás beindítását is kilátásba helyezte, amire több ország – köztük Magyarország – is eséllyel pályázhat.
A szegedi gyár ennek a törekvésnek a kulcsa, hiszen a BYD vezetői szerint az ottani gyártás beindítása teremti meg a gazdasági alapját a helyi beszállítói lánc kiépítésének, beleértve az akkumulátorokat is.
Ez annál is inkább indokolt, mivel a BYD éves termelése Szegeden és Isztambulban összesen akár évi egymillió autót is elérhet, ami a hozzájuk szükséges energiatároló rendszerek helyi előállítását is racionálissá teszi.
Így választják ki az új projekt helyszínét
Az új beruházás helyszínének kiválasztásakor kulcstényező lesz az energiaköltség, valamint az engedélyezési folyamat gyorsasága és a hatóságok együttműködési hajlandósága – hangsúlyozta Altavilla.
Hozzátette: „nincs favorit”, minden ország egyenlő eséllyel indul, de nem titok, hogy a szegedi gyár sikere növelheti Magyarország esélyeit.
A BYD-nél emellett figyelembe veszik az uniós kereskedelempolitika változásait is: jelenleg a tisztán elektromos autókra magasabb vámok vonatkoznak, mint a plug-in hibridekre (27% vs. 10%), ezért európai kínálatukat is ezek felé tolják. A cégvezetés célja, hogy három éven belül valamennyi Európában értékesített BYD-modell helyben készüljön, elkerülve az importvámokat.
Bár a BYD korábban nem élt azzal a lehetőséggel, hogy a csődbe ment Northvolt akkugyártó egyes európai egységeit felvásárolja, most egy zöldmezős beruházás kerülhet napirendre.
A Világgazdaság teljes cikke itt olvasható.
Terv szerint halad a BYD szegedi gyárának építése
Ahogy arról lapunk is beszámolt, a BYD megerősítette, hogy a szegedi gyára az eredeti tervek szerint épül, a cél továbbra is az évi 300 ezer jármű gyártása. A kínai autógyártó a román sajtóban megjelent kételyeket cáfolta, amelyek szerint a gyártás felfutása lassabb lehet, és a cég inkább törökországi beruházásait gyorsítaná. A BYD szerint ezek az állítások félrevezetők, korábban hasonló téves értesülések is napvilágot láttak a Reutersen keresztül. A vállalat hangsúlyozta: hosszú távra tervez Európában, különösen Magyarországon.
A gyár technológiai hátterét többek között a német Dürr által szállított 120 robot adja, ezek főként a festőüzemben kapnak szerepet. Az energiaellátásról az MVM Démász bővített alállomása gondoskodik, míg a vízellátást egy 5,3 kilométeres, új ivóvízvezeték biztosítja. A gyárépítés jelenleg is nagy tempóban zajlik, a vázszerkezetek jelentős része már elkészült.
Szegeden már épül a BYD saját autószalonja, a cég pedig országos kereskedői hálózat kiépítését is megkezdte. Az első gyártási fázisban a plug-in hibridek dominálnak majd, de a cél az, hogy néhány éven belül minden elektromos járművet helyben, Európában gyártsanak.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
