Új vasúti korszak küszöbéhez érkezett a Dél-Alföld
Megindult a pályatesztelés a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán, Soroksár és Kelebia között. A fejlesztés új szakaszába lépett az ország egyik legjelentősebb infrastrukturális beruházása, amely a Dél-Alföld térségének gazdasági kapcsolatait is erősítheti.
Fokozatos gyorsítás 160 km/óráig
A tesztelés február 10-én kezdődött, és február 19-ig tart nappali időszakban. A próbamenetek során a sebességet naponta emelik: az első napon 60 km/órával haladt a szerelvény, majd 70 km/órával, ezt követően pedig napi 10 km/órás emeléssel érik el a 160 km/órás üzemi tempót.
A különleges mérővonat a határt is átlépi, rövid ideig Szerbia területére is belép, majd visszatér Magyarországra, Szabadkáig azonban nem közlekedik. A méréseket a Deutsche Bahnhoz tartozó DB Systemtechnik speciális szerelvénye végzi, amely Európa egyik legmodernebb, nagy sebességű tesztvonata. A választásban szerepet játszik az ETCS – az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer – vizsgálata is.
A pálya műszaki átvételét követően a MÁV-csoport veszi át az üzemeltetést, ezt követően indulhat meg a menetrend szerinti teher- és személyforgalom.
Ideiglenes lezárások az átjáróknál
A mérések idején egyes vasúti átjárókban ideiglenes forgalomkorlátozások lépnek életbe. A sorompókat jelzőőrök zárják le, a gyalogos és kerékpáros átkelőket fizikai akadályokkal biztosítják. Az autósok esetenként 20 percnél hosszabb várakozásra is számíthatnak.
Hosszabb lezárások várhatók többek között Kunszentmiklós térségében, Fülöpszállásnál, Kiskőrös és Izsák között, valamint Soltvadkert és Kisszállás környékén - számolt be a baon.hu. Kiskunhalason az Átlós úti átjárónál részben a felüljáróra terelik a forgalmat, de a lassú járművek és kerékpárosok itt is várakozásra számíthatnak. A korlátozások kizárólag a tesztvonatok áthaladásának idejére vonatkoznak.
A Budapest–Belgrád vonalon a tervek szerint négyféle járat közlekedik: nemzetközi vonatok, gyorsvonatok, személyvonatok és elővárosi járatok. Az első három típus kétóránként, az elővárosi járatok óránként indulnak majd Budapest–Keleti pályaudvarról.
A nemzetközi járatok eredetileg belföldön csak Kiskunhalason és Kelebián álltak volna meg, azonban sikeres egyeztetés eredményeként Kiskőrösön is megállnak majd. A menetrend módosításáról a szerb partnert is tájékoztatják.
Mit jelent ez Szegednek?
Bár a fővonal nem közvetlenül Szegeden halad át, a fejlesztés a dél-alföldi térség egészére hatással lehet. A térség logisztikai kapcsolatai erősödnek, a nemzetközi áruforgalom gyorsabbá válik, ami közvetve Szeged gazdasági szerepét is növelheti. A M43-as autópályán keresztül a vasúti korridor kapcsolódik a régió közlekedési hálózatához, így a térség integrációja a nemzetközi szállítási útvonalakba tovább erősödik.
A Budapest–Belgrád vasútvonal modernizációja új korszakot nyithat a magyar vasúti közlekedésben. A mostani tesztelés az egyik utolsó fontos lépés afelé, hogy a 160 km/órás sebességű pálya a gyakorlatban is bizonyítson – nemcsak a főváros és a déli határ között, hanem a teljes dél-alföldi térség jövője szempontjából is.
