Kormányzati támogatásból vásárolhat új villamosokat és trolikat Szeged

Kormányzati támogatásból, a Modern Városok programja keretében újulhat meg a szegedi tömegközlekedési flotta, amelyre bőven ráfér a korszerűsítés, ugyanis a járművek átlagéletkora 20-24 év. Feltéve persze, ha nem jön közbe valami gikszer, Botka Lászlóval ugyanis nem túl harmonikus az együttműködés.

Az elmúlt évtizedben az Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) új járműveket uniós tá­mogatásból tudott vásárolni, de ezen változtatott egy 2017-es kormányhatározat. Akkor a kormány úgy döntött, hogy a Mo­­dern Városok Programban szerezhet be a vállalat többek között öt új, csuklós trolit és három korszerű villamost is.Feltéve persze, ha nem jön közbe valami gikszer,

Botka Lászlóval ugyanis nem túl harmonikus az együtműködés

. Két hete

újra forgalomba állították

a 2016-ban balesetet szenvedett és súlyosan megrongálódott 214-es pályaszámú Tatra villamost, amelynek felújítása két és fél évig tartott, és 129 millió forintba került.

Az SZKT szerint a

beszerzésekkel és a felújításokkal együtt a járműflotta nagyjából 40 százalékát kellene lecserélni, mert a felújítások csak át­­meneti megoldást jelentenek.

Mint ismeretes, a szegedi közgyűlés 2016 végén fo­­gadta el az SZKT járműfelújítási stratégiáját, amely szerint még ebben az évben kivonják a forgalomból az utolsó magaspadlós trolibuszt, amelyek helyett felújított, alacsonypadlós és klímás Solaris-trolikat küldenek majd az utasokért. A villamosoknál befejezik az utolsó T6A2-es V3-as felújítását, ami után a KT4DM-E típus sorozat V3-as következik.

Szegeden jelenleg 44 villamos és 57 trolibusz szolgálja ki az utazóközönséget, a villamosok átlagéletkora 24, míg a troliké 20 esztendő.

A szegedi városházán és az SZKT-nál az iránt érdeklődünk, hogy mikor vonják ki, hogy a magaspadlós trolikat, illetve, hogy mikor tervezik beszerezni az új járműveket, amint válaszolnak, frissítjük a cikket.