Politikai eszköz lett a Transparency rangsora +videó
Megérkeztek Szegedre a használt cseh trolik: itt találkozhat velük
Már a Körtöltés utcában sorakoznak a cseh óriások. A menetrendet stabilizálja a használt trolibusz flotta.
Befutott az a különleges szállítmány a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) telephelyére, amely átmeneti, de létfontosságú enyhülést hozhat a városi tömegközlekedés járműhiányára. A Pardubicéből érkező flotta gerincét a városban eddig ismeretlen, 15 méteres, háromtengelyes járművek adják, a beszerzés sikere pedig azon múlik, hogyan vizsgázik a mindennapokban a cseh használt trolibusz.
Ennyibe került a használt trolibusz
Bár a szegedi utazóközönség érthető módon mindig a vadonatúj, csillogó járműveket várja, a jelenlegi gazdasági helyzetben és a piaci kínálat szűkössége mellett az SZKT lépése kifejezetten racionálisnak tűnik. A Magyarbusz információi szerint a most beszerzett öt járműért (négy háromtengelyes és egy szóló) mindössze 15 millió forintot fizettek. Ez az összeg a tömegközlekedési szektorban aprópénznek számít, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy egyetlen új troli ára ennek a sokszorosa.
Fontos azonban látni, ez egy klasszikus szükségmegoldás. A beszerzésre azért volt égető szükség, mert az Ikarus-Škoda flotta felújítása, valamint az osztrák eredetű csuklósok renoválása még folyamatban van. A cseh járművek érkezése tehát lélegzetvételhez juttatja a szolgáltatót, biztosítva, hogy a reggeli csúcsidőben ne maradjanak ki járatok a járműhiba miatt.
Ritkaság az utakon
A most érkezett Solaris karosszériás Škoda 28 Tr típusú járművek különlegessége a méretükben rejlik. A 15 méteres hosszúság átmenetet képez a hagyományos szóló és a csuklós buszok között. Ez a méretkategória eddig hiányzott Szegedről, ám a forgalomszervezés szempontjából telitalálat lehet bizonyos viszonylatokon.
A tervek szerint a fehér óriások a 8-as, 9-es, 10-es és a 19-es vonalakon tűnnek majd fel tavasztól. Ezek azok a járatok, ahol csúcsidőn kívül a csuklós busz kapacitása sokszor kihasználatlan, a szóló troli viszont már zsúfoltságot okozna.
A járművek egyelőre megtartják a gyári fehér fényezésüket, és a cseh matricák eltávolítása után, gyorsított eljárásban állnak forgalomba.
Mi lesz a klímával?
Az egyik legfájóbb pont az utastéri klíma hiánya lehet. Bár a járművezetők fülkéje klimatizált, az utasoknak a tavaszi induláskor még be kell érniük a nyitható ablakokkal.
Az SZKT azonban a járműveket a nyári kánikula idejére, amikor az egyetemi szünet miatt amúgy is csökken a forgalom, tervezi kivonni átmenetileg.
Ekkor kerülhet sor arra a nagyobb lélegzetvételű modernizációra, amelynek során beépítik a légkondicionáló berendezéseket. A járművek azonnal enyhítik a tavaszi járműhiányt, de hosszú távon nem kell lemondanunk a 21. századi komfortról sem. Remélhetőleg mire a nyári fesztiválszezon vagy az őszi iskolakezdés felpörgeti a várost, ezek a cseh szerzemények már hűvös utastérrel várják majd a szegedieket.
További híreink:
