100 éve Szeged: Szeged közgyűlése egyhangúlag megszavazta a tanyai vasút felépítését

Mint arról korábban is írtunk, az 1854-ben megnyitott Kiskunfélegyháza és Szeged közötti vasútvonal csupán a szegedi tanyavilág szélét érintette. Már a századforduló végén felmerült egy tanyai vasút létrehozása, mivel az alsótanyai lakosok lovas kocsival közlekedve általában csak 4-8 óra alatt értek Szegedre.

A tanyai vasút megépítésének engedélyét már 1897-ben megkapták, 1899-ben pedig már kész tervek is voltak, azonban a pontos nyomvonalról és magáról a nyomtávról is hosszas viták indultak, amiket az I. világháború akasztott meg. A viták során egészen újító elképzelések is születtek, 1923-ban például felmerült az is, hogy Alsóközpont (Mórahalom) és Szeged között trolibuszvonal-hálózatot építsenek ki.

- írta a Szeged az 1924. november 27-i lapjában.

A tanyai vasút tervét Bokor Pál terjesztette elő a közgyűlésben, aki ismertette az előzményeket, valamint ironikusan felhívta arra a figyelmet, hogy abban az évben "ünnepelnék" a "megvalósítatlan vasúttervek huszonöt éves jubileumát". 

A közgyűlésen felszólalt Kormányos Benő, aki üdvözítőnek tartotta az vasút megépítésének javaslatát, azonban aggodalmát fejezte ki a tervezett miskolci sínek megvásárlása miatt. Mint fogalmazott,

A zárszó jogán a vita végén még hozzátette azt is, a miskolci sínek vásárlása kapcsán

Dr. Tonelli Sándor a vita során hangot adott annak, hogy szerinte egy normális nyomtávú nagyvasút alkalmasabb lenne, azonban jelezte, hogy vége legyen a 25 éve tartó vitának, kész támogatni a keskenyvágányú vasút építését is.

- írta a Szeged tudósítója.