Szegedi Sporttörténelem: évszázados múltra tekint vissza a vitorlázás +archív fotók
Régen is élénk élet folyt a Tiszán. A szegedi vitorlázás időszakos halálát a híd lebombázása jelentette.
A Szegedi sporttörténelem című cikksorozatunk a huszadik és a huszonegyedik század legjelentősebb és legemlékezetesebb sporteseményeit, sportsikereit és Szeged legpatinásabb sportklubjainak történetét dolgozza fel. Igazán különleges utazásra invitáljuk önöket, a vitorlázás világának szegedi rejtelmeit ismerhetjük meg a Tiszavirág Sport Egyesület elnökének, Kipper Györgynek elmesélése alapján.
Azonnal dinamikus fejlődésnek indult a magyar vitorlás sport
A magyar vitorlás sport az 1920-as évek második felében indult, és robbanásszerű dinamikus fejlődésnek indult. A versenyek iránti növekvő igény és a vitorlás egyesületek erősödése 1929-ben életre hívta a Magyar Vitorlás és Yacht Szövetséget. 1928-ban már indultak magyar vitorlázók az Amszterdami Olimpián. 1937-ben a magyar vitorlázók már főszerepet játszottak az Európai Vitorlás Szövetség megalakításában.
A második világháború utáni helyzetben a vitorlás sport fejlődése megakadt. A sportág a diktatúra évei alatt megtűrtté vált, a fejlődéshez segítséget nem kapott.
Évszázados múltra tekint vissza a Szegedi Vitorlás Egylet
A szegedi vitorlázás régmúltjáról lassan már csak a 100 évnél idősebb emberek tudnak mesélni. A Szegedi Vitorlás Egylet már jóval a második világháború előtt működött, ráadásul több mint húsz taggal és hajóval. Szegeden rendszeresen tartottak szezonnyitó és szezonzáró bulikat, élénk életet élt az egyesület.
Érdekesség, hogy régi szegedi híd jóval alacsonyabb szabad magassággal rendelkezett. A fotógalériánkban látható J/24-es hajók mind úgy voltak szerelve, hogy az árbócot egyszerűen le lehetett dönteni, így átfértek alatta.
Fotó galéria: Szegedi vitorlázás (Fotók: Papp János / Kipper György)
1 - 10
Szegedi vitorlázás (Fotók: Papp János / Kipper György)
←
→
A híd lebombázása a szegedi vitorlázás halálát jelentette
Amikor Magyarország 1945-ben "felszabadult" a Vörös Hadsereg megszállása által, akkor a vitorlások csillaga leáldozott.
A szegedi vitorlások csillaga a híd lebombázása miatt áldozott le, ugyanis az ideiglenes átkeléshez, mindent felhasználtak, ami úszott.
- mesélte Kipper György.
Papp János a MHSZ modellező szakkörében több száz gyerek ismerkedett meg a hajó- és repülőmodellezéssel, vezetése alatt generációk nőttek fel. Az általa eredeti tervrajzok alapján épített egyedi modellek között a működő gőzhajótól a tengeralattjárón, lapátkerekes személyszállító és hadihajókon, kereszt-vitorlázatú vitorlásokon át a rádió-távirányítású repülőig minden megtalálható volt, a modellekkel többszörös országos bajnoki címet ért el. Meghatározó szerepe volt a tiszai vitorlás élet újjáélesztésében is.
A Magyar Vitorlás Szövetség örökös tagjának, Papp Jánosnak elmondása alapján osztotta meg az információkat Kipper György, miszerint egyetlen egy vitorlás hajó kivételével a teljes flotta az enyészet martalékává vált. Ez a vitorlás egy hajóácsnál volt javításon, nem volt kint a vízparton a felszabadulás idején.
Ebben az időszakban hosszú filmszakadás következett a szegedi vitorlázás történetében. Ezután a vitorlázásnak valósággal újjá kellett születnie a Tiszán, ennek a folyamatnak pedig Papp János volt a legmeghatározóbb alakja.
Sorozatunk következő része innen folytatódik...
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
© 2025