Szabadka bevonásával kötné össze Szegedet és Pécset az LMP

A déli országrész rossz tömegközlekedést példázza, hogy Szegedtől hat órát kell vonatozni Pécsig - hívta fel a figyelmet az LMP szegedi szervezete. A párt pécsi polgármesterjelöltje Szabadka bevonásával gyorsítaná a két régióközpont közötti utat, amely nem csak a személyszállítás, de a teherfuvarozás szempontjából is előnyös lenne.

Az Európai Mobilitás Hete kapcsán tartott sajtótájékoztatót az LMP szegedi szervezete péntek délután. A zöld párt képviseletében

Málovics György

szegedi polgármesterjelölt és

Sarlós Ferenc

képviselőjelölt mellett

Keresztes László Lóránt

, az LMP pécsi polgármesterjelöltje is elmondta véleményét a vidéki tömegközlekedés helyzetéről, és a déli országrészt összekapcsoló vasúti hálózat nehézségeiről.

Kinek kell a tram-train?

Málovics György szerint a 2014-2020 közötti EU-s ciklusban fenntartható, a vidék érdekeit szolgáló projekteket kell megvalósítani, mostanáig azonban más szempontok alakították ezeket a fejlesztéseket. "Az eddigi fejlesztéspolitikában nagyon sokszor nem az ország, a vidék érdekei érvényesültek, sokkal inkább helyi politikai erők akarata. Tipikus példa erre a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train projekt, melyre

Lázár János

és

Botka László

komoly összeget szerzett, az itt lakók érdekeit azonban nem szolgálja. A buszközlekedés jó a két település között, a menetidő sem lenne kevesebb a beruházás által, emellett nem nyilvánosak a fenntartási költségek sem. Az ilyen látványberuházások helyett mi a fővárosba centralizált közlekedés vidék felé mozdítására törekednénk" - mondta el a sajtótájékoztatón a szegedi polgármesterjelölt. "

Seszták Miklós

miniszter úr kedden, a mobilitás hetének nyitórendezvényén a fenntartható közlekedés fontosságáról, és a lakosság szemléletformálásáról beszélt. Sajnos szerintünk ez csak a retorika szintjén maradt meg a kormányzat részéről: a Volán elavult buszparkjának rendbetételéért nem történtek érdemi lépések, valamint nem hozták helyzetbe a hazai buszgyártást sem" - sorolta Keresztes László Lóránt, az LMP közlekedéspolitikai szakszóvivője, aki a párt pécsi polgármesterjelöltjeként is indul. Mint mondta, pártja fontosnak tartja a valós közlekedési szövetségek kialakítását, amely különböző közlekedési ágakat foglalna rendszerbe összehangolt menetrenddel, egymást kiegészítve. Emellett a közösségi közlekedés áfáját is lecsökkentenék öt százalékra. A déli országrész vasútvonala a mai napig nem heverte ki a lassan száz éve meghúzott, új határvonalakat - Szeged és Pécs között egy út menetideje hat óra, kétszer annyi, mint például a Budapest-Pécs útvonalé. Keresztes László Lóránt egy határon átnyúló együttműködés segítségével ésszerűsítené a déli országrész közlekedését. "Azzal a kormányzati retorikával is egyetértünk, hogy a túlzottan Budapest-központú gazdasági szerkezetet oldani kell, ez azonban elképzelhetetlen úgy, hogy a közlekedés is ennyire a fővárosra centralizált. Hosszú idő után végre meg kellene oldani, hogy tényleges vasúti kapcsolat kösse össze a két régióközpontot, Szegedet és Pécset - mindezt Szabadka bevonásával lehetne megvalósítani. Bízunk benne, hogy erre a nemzetközivé bővülő projektre nyitott lesz a kormány is" - mondta a sajtótájékoztatón Keresztes László Lóránt. A pécsi polgármesterjelölt szerint ez nem csak az itt élők közlekedési helyzetén javítana, de felpezsdítené a Dél-Dunántúl és Dél-Alföld közötti gazdasági kapcsolatokat is.