Grandiózus bejelentést tett a MÁV: ennek Szegeden is örülhetünk
Nagyszabású tender készül: modern vonatok jöhetnek vidéki vonalakra
Előzetes piaci konzultációt indított a MÁV Személyszállítási Zrt. 68 korszerű dízelmotorvonat 25 évre szóló bérlésére és teljes karbantartására. A program célja a regionális vasúti közlekedés megbízhatóságának növelése, szigorú műszaki és pénzügyi feltételek mellett. Az új járművek modern biztonsági rendszerrel, alacsonypadlós kialakítással és környezetbarát üzemanyaggal közlekedhetnek a hazai pályákon.
Új korszak kezdődhet a hazai vasúti közlekedésben: nagyszabású járműbeszerzést készít elő a MÁV Személyszállítási Zrt., amely egyszerre 68 korszerű dízelmotorvonat hosszú távú bérlésére indított előzetes piaci konzultációt – számolt be róla a Világgazdaság. A konstrukció nem hagyományos vásárlás, hanem egy 25 évre szóló szolgáltatási modell, amelyben a járművek biztosítása mellett a teljes karbantartás is a nyertes feladata lesz.
Nem egyszerű lízing, komplett üzemeltetés
Az Elektronikus Közbeszerzési Rendszerben közzétett felhívás szerint a vasúttársaság 300 hónapos, vagyis negyed évszázados időtartamra bérelné a szerelvényeket. A szolgáltatónak nemcsak át kell adnia a vonatokat, hanem folyamatosan üzemképes állapotban is kell tartania őket: legalább 90 százalékos havi rendelkezésre állást kell garantálnia.
Ez a gyakorlatban a teljes körű karbantartást jelenti. Ide tartozik a megelőző és javító szerviz, a nagyjavítások, a forgóvázak felújítása, az alkatrészellátás és még a szerelvények tisztítása is. A nyertesnek karbantartó telephelyet kell működtetnie, szakembereket kell biztosítania, valamint a MÁV informatikai rendszeréhez is csatlakoznia kell.
Szigorú műszaki feltételek a motorvonatokkal szemben
A kiírás részletes műszaki követelményeket tartalmaz. Az új motorvonatoknak a hagyományos európai, 1435 milliméteres nyomtávon kell közlekedniük, és legalább 120 km/órás sebességet kell tudniuk. Kötelező az ETCS L2 vonatbefolyásoló rendszer, amely a korszerű vasútbiztonsági technológia része.
A járművek egy feltöltéssel minimum ezer kilométert kell, hogy megtegyenek, környezetbarát – HVO bioüzemanyaggal működő – dízelmotorral. A szerelvények hossza legfeljebb 70 méter lehet, legalább száz ülőhellyel. A hozzáférhetőségre is nagy hangsúlyt fektetnek: alacsonypadlós kialakítás, kerekesszékes helyek, kerékpár- és babakocsi-tároló is kötelező.
Komoly pénzügyi és szakmai feltételek
A jelentkezőknek komoly referenciákat kell felmutatniuk: legalább öt hasonló motorvonat szállításában vagy bérbeadásában szerzett tapasztalatot, továbbá többéves karbantartási gyakorlatot is igazolniuk kell. A szerződés feltétele legalább egymilliárd forintos felelősségbiztosítás, és a pályázóknak az elmúlt három évben legalább kétmillió euró árbevételt is fel kell mutatniuk.
A projekt jelenleg még a piaci egyeztetés szakaszában van. A szereplők 2026. március 25-ig tehetnek észrevételeket a feltételekre, a tényleges közbeszerzés csak ezután indulhat el. A finanszírozás forrását egyelőre nem hozták nyilvánosságra, és nem uniós támogatásról van szó.
Hosszú távú cél: stabilabb regionális közlekedés
A 25 éves bérleti konstrukció és a rendelkezésre álláshoz kötött karbantartási modell arra utal, hogy a vasúttársaság hosszú távon szeretné kiszámíthatóvá tenni regionális dízelüzemű flottájának működését. A fejlesztéssel a vasúti szolgáltatás megbízhatósága és minősége javulhat, különösen azokon a vonalakon, ahol még nem villamosított a pálya.
A tényleges közbeszerzés feltételei később derülnek ki, de már most látszik: a pályázat komoly szakmai felkészültséget igényel, és a magyar vasúti közlekedés egyik legnagyobb járműfejlesztési programja lehet az elmúlt évtizedekben.
További híreink:
