Több ezer eladott BYD: kiderült mi áll a rekord mögött

A kínai BYD, amely éppen Szegeden építi fel első európai személygépjármű autógyárát, soha nem látott sikert arat Németországban. Miközben az elektromosautó-piac legtöbb szereplője küzd, a KBA, a német Szövetségi Közlekedési Hatóság adatai szerint a vállalat eladásai 2225 százalékkal nőttek tavalyhoz képest, szeptemberben átlépve a 3000 darabos határt. Ez a kirobbanó külföldi terjeszkedés nem csupán marketingfogás, hanem a kínai óriás globális stratégiájának a kulcsa, amely egyenesen befolyásolja a Csongrád-Csanád vármegyei ipari jövőt és a helyi gazdasági stabilitást – írja a Világgazdaság.

A kínai piac "fáradása" és az európai visszaút

A látványos németországi eredmény (és más európai sikerek) éppen azzal állnak összefüggésben, hogy a BYD globális eladásai a hazai piacon lanyhulni kezdtek. Szeptemberben a csoport eladásai 5,9 százalékkal csökkentek, és a vállalat kénytelen volt éves célját is mérsékelni. Ez a kettősség – hazai lassulás, külföldi robbanás – azt jelenti, hogy az európai terjeszkedés nem opció, hanem a cég létfontosságú stratégiája a lendület fenntartására. A szegedi autógyár beruházás a kínai központ számára kulcsfontosságú, hiszen a kontinensre való betörés logisztikai és gyártási bázisát teremti meg.

Helyi következtetések: A logisztikai megerősödés visszhangja

A BYD külföldi sikerének megtartásához elengedhetetlen a megbízható szállítás. Éppen ezért fejezte be a cég a múlt héten nyolc, egyenként évi egymillió autót szállítani képes hajóból álló flotta kiépítését. Ez a logisztikai megalapozottság közvetlen garanciát jelent a szegedi autógyár ellátási láncának stabilitására. Ha a német és más európai piacokon az igény ilyen ütemben nő, a helyi gyártókapacitás elkerülhetetlenül telítettség felé halad. A BYD már most gőzerővel fejleszti magyarországi hálózatát: a hálózatbővítés mellett új márkakereskedéseket nyit Szegeden, Pécsen, Kecskeméten és Nyíregyházán is, ezzel erősítve a hazai piac részét is, de a termelés szempontjából a fókuszt az export adja.

Véglegesen megváltoztatja-e a város arculatát az autógyár?

A BYD dinamikájából levonható tanulság, hogy a vállalat elkötelezett az európai jelenlét iránt, méghozzá olyan tempóban, ami a hagyományos szereplők számára is kihívást jelent. A magyarországi eladások jelenleg "csak" 14 százalékos részesedést jelentenek az elektromos piacon, de a gyártás felépülése jelentősen felgyorsíthatja ezt a folyamatot. A projekt nagyságrendje miatt a szegedi üzem kulcsfontosságú lesz a jövőbeni külföldi eladások szempontjából, és megkerülhetetlenné teszi a város ipari parkjainak fejlesztését. A beruházás hosszú távon nemcsak több ezer munkahelyet teremt, hanem a város ipari jellegét is átszabja.

A BYD németországi eladási rekordja rávilágít a cég azon stratégiai szükségletére, hogy a kínai piac lassulását külföldön kompenzálja. Ez az európai terjeszkedési kényszer a szegedi autógyár beruházást helyi szemszögből létfontosságúvá teszi. 

A helyi gazdaságnak fel kell készülnie arra, hogy a gyárral együtt érkező logisztikai és munkaerőpiaci kihívásokat kezelje, kihasználva a beruházás hosszú távú növekedési potenciálját.