Nem lött eső - több mint 100 veterán csoda jelent meg a Széchenyi téren + FOTÓK

Buick, Chrysler, Mercedes, DKW, Ford T-modell. Két év után újból a Széchenyi téren a veteránjárművek. Tekintse meg galériánkat!

Korábban beharangoztuk

, péntek délutánra Szeged várta az ország minden részéről a veterán járműveket. A Partfürdőn elszállásolt autók, motorkerékpárok és gazdáik szombaton túrára indultak. Hogyan zajlik egy ilyen túra? A veteránjármű találkozó résztvevői egy, a rallyversenyekéhez hasonló itinert kapnak, amelyen feltüntetik az adott szakasz távjait, azt, hogy hol, merre kell kanyarodni, továbbá a települések neveit is. A Csonka János Emléktúra a Széchenyi térről indult, fél percenként rajtoltak az oldtimerek. Az első időellenőrző pont Zsombón volt, ahol kávéval és üdítővel vendégelték meg a versenyzőket. Feladatuk 3 motorgumi közé sörös dobozok bedobálása volt, amelyért pontok jártak. Forráskúton időre kellett szétválasztani barna- és fehérbab szemeket, Üllésen egy drótdarabot kellett végigvezetni egy vonalon úgy, hogy ne érjen a pálya fém széleihez. Pusztamérgesen pedig helyes sorrendbe kellett tenni a legendás

Rózsa Sándor

-filmrészlet megnézése után, hogy mikor

lösz eső

. Öttömös, a gátsori Tanyamúzeum után, a Klebelsberg-emlékhelyen kaptak egy tesztet

Csonka János

szegedi feltalálóról, amelyet az ásotthalmi bográcsos ebéd előtt kellett leadni. A röszkei kiállítás után Szeged-Szentmihálytelken fejeződött be a verseny. Azt tapasztaltuk, a résztvevők elégedettek voltak a versennyel. A díjakat aznap este osztották ki, habár már a túra sikeres teljesítése is igazi kihívás ilyen idős gépjárművek esetében.

A Széchenyi téri kiállításon főleg magyar rendszámú járművek kerültek kiállításra, egy újvidéki autóst és két szabadkai BMW motorkerékpárost láttunk. Nagyon sok látogató tekintette meg a két háború közötti amerikai autókat, a Buickokat, a Chryslert, a több különböző Ford típust, többek között a legendás T-modellt, amelynek színéről eszébe jutott a látogatónak

Henry Ford

legendás mondása: „A vevőnk bármilyen színben megrendelheti autóját, feltéve, hogy a szín fekete”. A II. világháborúból egy eredeti Jeep és egy Dodge csapatszállító jelent meg az amerikai oldalon, a tengelyhatalmakat pedig egy oldalkocsis Zündapp KS 750 motorkerékpár képviselte. Sok embert kápráztattak el a sportkocsik: Mercedes 190 SL, W123 Cabriolet, Fiat X1/9 Bertone, Ford Mustang, Capri, Skoda Felicia, továbbá a hazánkban kevésbé ismert MG és Triumph márkák képviselői. A kelet-európai nosztalgiára vágyók megtekinthették az egykori Szovjetunióból a Moszkvicsokat, a Zsigulikat és egy Volga M21 típusú gépkocsit, vagy a Trabant 601 kombi egy korai változatát. Érdekesség, hogy egy 1930-as évekbeli Opel Kadett és egy korai Moszkvics is kiállításra került. A két típus valójában megegyezik, mivel a II. világháborút követően az Opel gyártósorait leszerelték, Moszkvába telepítették, s ott az 1950-es évek közepéig készítették a német tervezésű autókat.

Egy ma már ismeretlen német motorkerékpár-márka, a Victoria 1927-es járművét is elhozta a résztvevő, de a kétkerekűek többsége a BMW, MZ, Pannónia, Jawa márkák közül került ki. BMW-ből egyhengeres 250-es és boxermotoros jármű is megtekinthető volt. A kelet-német Simsonokból nemcsak a sokak által ismert Schwalbét állították ki, hanem eljött két AWO 425 Sport is tulajdonosával, amelyek még akkor készültek, mikor nagymotorokat is gyártott a cég. Az egyik Pannónia után motorkulit kötöttek, amely egy motorkerékpárosok számára készült utánfutó. Középen egy Velorex, a „bőregérnek” csúfolt nem túl biztonságosnak tűnő csehszlovák csoda motorterében egy 350 köbcentis Jawa blokk rejlik. A „veteránosok” ebéd után hazaindultak: a következő találkozóig garázsban pihennek az öreg járművek.