Orbán Viktor: Brüsszel ki akarja nyírni a rezsicsökkentést +videó
A szegedi utasoknak is nagy változást hozhat a MÁV terve +videó
Három évtizedes lemaradást pótolna a MÁV új járműbeszerzésekkel. A szegedi IC-k jövője is változhat.
Három évtizednyi elmaradást kell ledolgoznia a MÁV-nak a távolsági vasúti járművek terén – erről Hegyi Zsolt, a MÁV Csoport vezérigazgatója számolt be közösségi oldalán. Mint fogalmazott, az elmúlt harminc évben nem indult olyan célzott beszerzési eljárás, amely kifejezetten a távolsági vonatok megújítását szolgálta volna, miközben az utasforgalom folyamatosan nőtt. A bejelentés Szeged szempontjából is jelentős, hiszen a várost Budapesttel összekötő Napfény InterCity-vonal közvetlenül érintett lehet a tervezett fejlesztésekben.
Új korszak a távolsági vonatközlekedésben
A vezérigazgató szerint az elmúlt években csupán átmeneti megoldások enyhítették a járműhiányt. Az IC+ kocsik hazai gyártása, valamint a korábban leállított InterCity járművek felújítása – a tavaly meghirdetett „10 vállalás” program keretében – lehetővé tette a meglévő flotta „kimaxolását”, ám ezzel a lehetőségek gyakorlatilag kimerültek. A jelenlegi helyzetre egyértelmű válasz van: új járművekre van szükség.
A MÁV a nemzetközi trendeket követve a jövő távolsági flottáját elsősorban motorvonatokra építené. Ezek a szerelvények gyorsabban üzembe állíthatók, energiahatékonyabbak, rugalmasabban közlekedtethetők, és magasabb komfortot kínálnak az utasoknak, mint a hagyományos mozdonyos összeállítások. A tervek szerint az új vonatok első- és másodosztályú kocsikkal, légkondicionálással, korszerű utastájékoztatással és bisztrószolgáltatással is rendelkeznének.
A döntés hátterében az is áll, hogy a távolsági forgalom jelentős: naponta mintegy 300 InterCity közlekedik az országban, ezekre egyetlen év alatt több mint 13 millió helyjegyet váltanak, miközben a helyjegy nélküli távolsági járatokon további tízmilliók utaznak. Eközben az IC-kocsik egy része már az ötvenéves kort is meghaladta, és kényszerűségből nem minden esetben InterCity-szintű járművek szolgálják ki az utasokat.
Szeged–Budapest: közvetlenül érintheti a fejlesztés
A tervezett flottacsere Szeged számára is kézzelfogható változásokat hozhat. A Szeged–Budapest vonalon jelenleg InterCity járatok közlekednek, így egy új, motorvonatokra épülő távolsági flotta közvetlenül javíthatná a menetidőt, a kényelmet és az utazási élményt a dél-alföldi város utasai számára is. Bár konkrét beszerzési menetrendről és érintett vonalakról egyelőre nem esett szó, az irány egyértelmű: a MÁV hosszú távon korszerű, versenyképes szolgáltatást kíván nyújtani.
A járműbeszerzéseknél a kínai vasúti járműgyártók is szóba kerültek. Hegyi Zsolt szerint Kína ma már az uniós előírásoknak megfelelő, nyugati minőségű motorvonatokat képes gyártani, miközben lényegesen rövidebb határidőkkel dolgozik, mint az európai vagy észak-amerikai gyártók. Ez lehetővé teheti, hogy a harmincéves lemaradást ne évtizedek, hanem belátható időn belül dolgozza le a magyar vasút.
A MÁV vezetése emlékeztetett arra is, hogy az elővárosi közlekedésben ez az út már bevált: 2006 óta fokozatosan újult meg az állomány, és ma már 175 korszerű motorvonat szolgálja az utasokat Budapest térségében és több nagyváros környékén. A cél most az, hogy ez a szemlélet a távolsági közlekedésben is megjelenjen – Szegedet is bekapcsolva a megújuló vasúti korszakba.
További híreink:
