Üzentek Botka Lászlónak: Hogy nem szakad magára az ég?!
Számos szegedi sofőr fittyet hányt a hóhelyzet által megkövetelt szabályokra
Elengedhetetlen dolgokra hívta fel a figyelmet a gépjárművezető szakoktató. Sok negatív példa volt látható a szegedi hóhelyzet során.
Az elmúlt csaknem másfél évtizedben nem látott annyi havat Szeged, mint az előző héten, aminek meg is lett következménye. A legtöbb szegedi azt tapasztalta, és úgy gondolja, hogy nem sikerült teljes mértékben megbirkóznia a hóhelyzettel a városvezetésnek. Ezért is váltott ki nagy visszahangot Botka László helyzetjelentése, miszerint a tömegközlekedés működött, az utak pedig járhatók voltak. Emellett a lakosok körében számos vita alakult ki: többek között a forgalomban lévő járművek hómentesítése, a túl gyorsan, illetve túl lassan hajtó sofőrök kerültek a célkeresztbe. Majoros Gabriella gépjárművezető szakoktató nyilatkozott lapunknak, és öntött tiszta vizet a pohárba számos kérdést illetően. Az általa kiemelt dolgok, valamint adott tanácsok alapján kijelenthető, hogy az előző héten a szegedi hóban és fagyban közlekedők jelentős része nem tett eleget ezeknek a kritériumoknak.
Hóhelyzet: Szeged forgalmas útjai sem voltak tiszták
Majoros Gabriella Kiskunmajsáról jár Szegedre, így jól tudja, hogy Csengele előtt van a vármegyék határa, és mint mondta: szemmel látható a különbség az 5411-es úton, Bács-Kiskun vármegye útjai lényegesen jobban voltak takarítva már a hóesés kezdetén is. Szerinte az M5-ös autópálya mindig jól járható állapotban volt, semmi panasz volt rá.
A havazás legelső napján csodálkozva tapasztaltam, hogy a Sándorfalvi úton a város felé haladva már nem volt megfelelő a takarítás, a Csongrádi sugárúton Szegedre beérve pedig szinte semennyire nem volt takarítva, csak amit a járművek letapostak. A városon belül pedig talán 12 óra körül láttuk a kollégákkal az első hókotrót
- jegyezte meg a gépjárművezető szakoktató.
A 30-as övezetek egyáltalán nem, de még a forgalmas Damjanich utcán sem volt eltakarítva a hó, még egy héttel a havazás után sem.
Botka László szerint minden rendben volt, pedig a szegediek is sok panasszal éltek a hóhelyzet kezelése kapcsán:
Létfontosságú, hogy a jármű közlekedésre alkalmas legyen
"Aki ilyenkor útnak indul, először is tisztában kell legyen a saját vezetési képességeivel. Mivel évek óta nem esett nagyobb mennyiségű hó a környéken, hiába van vezetői engedélye valakinek, ha még sosem vezetett ilyen körülmények között. A saját képességek, a megfelelő gumiabroncsok és a járművek megfelelő állapota is fontos" - hangsúlyozta Majoros Gabriella.
Amíg melegszik a motor, van idő lesöpörni a havat a kocsiszekrényről. Nem csak a szélvédőt kell letakarítani, hanem szabaddá kell tenni az ablaktörlő lapátokat, alkalmazni a hátsó ablak fűtést, és a motorháztetőről, valamint a tetejéről is maradéktalanul le kellene takarítani a havat. Amikor frissen hullik rá, akkor sokkal könnyebb, mert a ráfagyott hótakaró letakarítása már komolyabb feladat.
"Hogyha a menetszél lesodorja a havat, és a mögöttes forgalmat ez megzavarja, sok járművezető megijedhet a váratlan hókupactól, ami balesethez vezethet. Érdemes figyelni arra is, hogy a kerékjáratba került havat is eltávolítsuk, mert ez is gondot okozhat. Például akadályozza a megfelelő kormányzást, valamint az útra kerülve a kemény, jeges darabok is veszélyesek" - hívta fel a figyelmet a járművezető szakoktató.
A közút nem arra való, hogy "menőzzön" valaki
"Hogyha valaki úgy dönt, hogy mégis autóba ül, érdemes egy forgalommentes helyen kipróbálnia a fékhatást, mert nem minden esetben tud az ABS segíteni: a pumpáló fékezés, óvatos fékezés, amit időben elkezd a sofőr, és a motorfék alkalmazása fontos. Óvakodni kell a hirtelen gázadástól és a hirtelen kormányzástól. Kanyarodáskor pedig legjobb, ha csak alapjáraton fordul az autó" - foglalta össze Majoros Gabriella.
Tudomásul kell venni, hogy vannak, akik ilyenkor bátortalanabbak, nem kockáztatnak, bár a négykerék meghajtású járművek, a terepjárók magabiztosabbak. Érdemes ezt belekalkulálni a menetidőbe, akár a városban is. Én például a körülbelül 45 perces utamat, 65 percre toltam ki elinduláskor, mert nem tudhattam, milyenek a hóviszonyok.
A közút nem arra való, hogy "menőzzön" valaki, mindenki szeretne elérni a céljába - jelentette ki.
A szegedi kötődésű Facebook-csoportokban rengeteg poszt született, és arról vitáztak az emberek, hogy valaki túl gyorsan, vagy éppen túl lassan vezetetett. A türelem a másik közlekedő irányába nem igazán volt felfedezhető.
További fontos dolgokra hívta fel a figyelmet a járművezető szakoktató:
- A havas úton a sávváltás, előzés, kerülés lapos szögben történjen, hosszan, kevés kormánymozdulattal, ha mégis labilissá válik az autó, azonnal el kell venni a gázt, nem pörgetni, hogy a kerék lassabb gördülése visszaálljon. Ezeket elég nehéz elméletben megtanítani, mindenkinek tapasztalnia kell, hogy ő maga mit, hogyan képes korrigálni.
- A városban a hóeltakarítás hiánya miatt gyakran nem látszódnak a burkolati jelek, ezek hiányában a táblák segítenek a helyes sávok megtalálásában. Gyakran a sofőrök nyomvonalakat járnak ki, amin biztonságosabb közlekedni, mint a hóban, az eredeti sávon keresztül.
- A parkolás is nehézkes, mert a hó a szegély mellett nincsen takarítva és a merőleges parkolási felfestés sem látszik.
