Feszültséget hozott a Teslatöltő építése Szegeden +fotók +videó
Fagyos reggelek Szegeden: így előzhető meg az indítási baj
Téli reggeleken sok autós szembesül indítási gondokkal. Ezek a tippek segíthetnek a hidegindításban.
Egy kemény téli reggelen Szeged utcáin – vagy bármely magyar városban – sokaknak ismerős a helyzet: elfordul a slusszkulcs, a motor csak nyöszörög, majd minden elcsendesedik. Hiába modern az autó, a mínuszokban az akkumulátor az egyik leggyengébb láncszem. A fagy nemcsak kellemetlenséget, hanem komoly költségeket is okozhat, ha nem vagyunk felkészülve.
Benzines és dízeles autók: apró jelek, nagy gondok
A benzines autók általában könnyebben indulnak hidegben, de az akkumulátor teljesítménye itt is drasztikusan csökken. Mínusz 10 fok körül egy akku már csak a névleges kapacitása háromnegyedét tudja leadni, miközben télen egyszerre több fogyasztót is használunk. A lassan forgó önindító, az elhalványuló műszerfal vagy a „resetelő” óra mind figyelmeztető jel.
Ilyenkor érdemes lekapcsolni minden fölösleges fogyasztót indítás előtt, benyomni a kuplungot, és ha az autó még elindul, egy hosszabb menettel visszatölteni az akkumulátort. Egy elöregedett akkunál viszont nem érdemes kivárni a teljes lemerülést: a megelőző csere kevesebb bosszúságot okoz.
A dízelek hidegben különösen érzékenyek. Az izzítógyertyák, a nagyobb indítóáram-igény és a sűrűbb üzemanyag mind extra terhelést jelentenek. Hidegindítás előtt mindig várjuk meg az izzítás visszajelzőjének kialvását, nagy hidegben akár kétszer is. A fehér füst, a pöfögő indulás gyakran izzítógyertya-problémára utal.
Emellett fontos a friss téli gázolaj és a tiszta üzemanyagszűrő, mert a nedvesség könnyen befagyhat. Rövid városi utaknál a dízel akkumulátora különösen szenved, ezért időnként egy hosszabb, folyamatos menet vagy külső töltés sokat segíthet.
Elektromos autók télen: másképp nehéz a hidegindítás
Az elektromos autóknál nincs klasszikus indítás, de a hideg itt is érezhető. A lítium-ion akkumulátor kapacitása csökken, a hatótáv rövidül, a töltés lassabb lehet. Sok típusnál azonban elérhető az előfűtés: indulás előtt, még töltőről felmelegíthető az utastér és az akkumulátor, ami kényelmesebb és kíméli a rendszert. Kevésbé ismert gond a 12 voltos segédakkumulátor lemerülése: ha ez feladja, az autó „nem ébred fel”. Ilyenkor a megoldás ugyanaz, mint egy hagyományos autónál: bikázás vagy csere.
Egy egyszeri lemerülésnél a bikázás gyors segítség lehet, de csak szabályosan, jó minőségű kábellel. Ha viszont rendszeresen csak így indul az autó, az már az akkumulátor végét jelzi. Egy indítóakku átlagosan 3–5 évig bírja; ha lassú az indítás, gyenge a világítás vagy akadozik az elektronika, a csere a biztos megoldás. Érdemes magasabb hidegindító áramú akkumulátort választani, mert a téli reggeleken ez döntő lehet.
Hogyan előzhetők meg a téli gondok?
A megelőzés a kulcs. Ősszel ellenőrizzük az akkumulátort, tisztítsuk meg a sarukat, és ha főleg rövid távokat megyünk, időnként töltsük fel külső töltővel. Ha van rá lehetőség, parkoljunk védett helyen, garázsban. Indulás után ne terheljük azonnal a hideg motort, hanem kíméletesen vezessünk az első kilométereken. Elektromos autónál használjuk az előfűtést, és tervezzünk nagyobb tartalékkal.
