Az önkormányzat kitilthatja az autókat a Belvárosi hídról, ha megépül a harmadik híd

Még csak az engedélyeztetési fázisban van a harmadik híd, de máris számos vita övezi, amire Nagy Sándor alpolgármester most rátett egy lapáttal.

Egy harmadik hídra nagy szüksége van a városnak, amit a rendszeres dugók, torlódások bizonyítanak. A két híd egyszerűen kevés a város forgalmának, azonban ha egyszer meg is épül az új híd, akkor sem biztos, hogy lehetőségünk lesz mind a három hidat autóval igénybe vennünk.

A 444 konkrétan rá is kérdezett Nagy Sándornál, hogy a korábbi pletykáknak megfelelően a városvezetés valóban kitiltaná-e az autós forgalmat a Belvárosi hídról.

Egész pontosan úgy fogalmazott, ki lehetne alakítani olyan forgalmi rendet, „ami nem jelent teljes zárást, de nem is ösztönöz a Belvárosi hídon át közlekedésre.” Magyarán ha esetleg nem is tiltják ki az autókat, jó eséllyel akkor sem fogja megérni átmenni rajta. Sajnos konkrétumot még nem árult el azzal kapcsolatban, ennek a kivitelezését mégis hogyan képzelik el.

Lesz troli-megállóhely, vasúthoz szükséges pillér is, de jelenlegi tervek szerint se troli, se vonat nem fog közlekedni rajta.

A hidat úgy tervezik, hogy képes legyen ellátni vasúti híd szerepet is, amely érdekében ellátják a szükséges pillérekkel. A tervezésből a trolis tömegközlekedés sem maradt ki, olyan teherbírású kandeláberekkel szerelik fel, amelyre lehetőség lesz troli-felsővezetéket is felszerelni, továbbá megállókat is kialakítanak, viszont - az alpolgármester magyarázata szerint - mivel nem tudni, hogy mekkora igény lenne a hídon átvezető tömegközlekedésre, így első körben nem csak vonat, de troli sem fog járni rajta.

Újabb fizetős parkolózónák, további keskeny kerékpárutak jönnek és csökken a zöldterület is.

A tervek szerint a Bécsi körúton csökkentik a zöldterület arányát, nagyobb terület kerül aszfaltozásra és a fák egy részét sem fogják kímélni, azonban a tervek szerint a kerékpárút így is csupán csak másfél méter széles lesz, amely mellett a még a balliberális riporter sem bírt elmenni szó nélkül: jelezte, „túlságosan keskeny a másfél méter széles bringaút, kódolva van a konfliktus a gyalogosokkal.” Erre csak annyit reagált az alpolgármester, hogy a Boldogasszony sugárúton is ilyen széles és szerinte jól működik.

A parkolási problémára igazán szegedies megoldást találtak ki: a Bécsi körúton és környékén kiterjesztenék a fizetős parkolási zónát.

A kilenc tiltakozó civil szervezet Nagy Sándor szerint igazából - egy kivételével - mind budapesti, akiknek nincs helyismerete.

Számos civil szervezet, különböző okok miatt felszólalt az új híd tervei miatt, többek között az Energiaklub, A Járda a Gyalogosoké, a Közlekedő Tömeg Egyesület és a Magyar Kerékpárosklub. Nagy Sándor szerint a kilenc tiltakozó civilszervezetből nyolc budapesti, ezek egy kivétellel nem rendelkeznek szegedi helyismerettel, közben „minden további tájékozódás nélkül kiadnak egy elég karakteres nyilatkozatot.”

A civilek rávilágítottak arra is, hogy a híd jelenlegi koncepciója ellentmond a város koncepciójának, amely szerint Szeged közlekedésének fő hangsúlyát a tömegközlekedésre, kerékpárra és gyaloglásra kéne fókuszálni. Az alpolgármester azonban úgy véli, a harmadik híd nem csak az autós közlekedésre fog ösztönözni.