Elkezdődött a szegedi 4-es villamosvonal felújítása (FRISSÍTVE) + HANG, FOTÓK

Az elektromos tömegközlekedés-fejlesztéshez kapcsolódóan elkezdődtek a 3-4-es villamosvonal felújítási munkálatai. Ennek keretében első lépésként a város átadta a munkaterületet a generálkivitelezőnek, az MTV4 konzorciumnak. A tervek szerint az augusztus 15-ig tartó felújítás szakaszosan halad Tarján végállomástól az Anna-kúti csomópontig.

Az unió által támogatott, 2,35 milliárd forintba kerülő beruházás során a meglévő 5452 méter pálya- és felsővezeték, és a 4 csoportkitérő bontásával kezdenek. Az ehhez kapcsolódó pályaszerkezeteket, peronokat, utakat is elbontják. Ezt követően közel 5,8 km vágányt építenek ki rugalmas alátámasztású folytonos sínágyazású burkolt pályaként, aszfalt és megerősített vasalt bazaltbetonos szerkezettel, illetve nyitott, zúzottköves vágányként. Több mint hat kilométer hosszban villamos felsővezetéket, 480 méter troli-felsővezetéket építenek meg, közvilágítási rendszert telepítenek. A peronrekonstrukciók keretében 14 új fedett peron készül, új víznyelőaknákat, víznyelőbekötéseket készítenek el. Négyezer négyzetméter járda is készül, és a vonal mentén terelőszigeteket valamint közel kilencezer négyzetméter útfelületet alakítanak át. A rekonstrukció végén növénytelepítéssel teszik teljessé a munkát. A kivitelezést elnyerő MTV4 Konzorcium vezetője a Magyar Aszfalt Kft., tagjai a budapesti Tóth T. D. Kft., mely több fővárosi villamos és metróberuházásban generálkivitelezőként szerepelt, valamint a VIV Zrt., mely a szegedi tömegközlekedési nagyprojekt keretében a 8-as és 10-es trolivonal felsővezeték-építését végezte.

Botka László

polgármester a munkaterület átadásakor hangsúlyozta, hogy a város igen szigorú feltételeket támasztott a határidők tekintetében. Ezért a konzorcium által vállalt 2011. augusztus 15-i befejezésen túl naponta 5 millió forintos kötbért tartalmaz a megkötött szerződés. „Abban állapodtunk meg a kivitelezővel, hogy a József Attila sugárúti szakaszon a villamossínt keresztező utcák közül soha sem kerül két egymás melletti egyszerre lezárásra” – mondta a polgármester a munkaterület átadásakor. „Rögzítettük azt is, hogy a lakosok számára reggel és este a parkolókból és a garázsokból való kiállást folyamatosan biztosítani kell. A közlekedési csomópontokon végzett munkák esetében pedig a lehető leggyorsabb munkavégzésben egyeztünk meg. Rettentő szigorú feltételeket támasztottunk a határidő tekintetében, így augusztus 15-ét követően naponta 5 millió forintos kötbérrel sújtjuk a konzorciumot. Biztos vagyok azonban abban, hogy erre nem kerül sor, hiszen kiválóan felkészült, nagyszerű referenciákkal bíró konzorciumi tagok, nagyszerű alvállalkozókkal vállalták ennek a munkának a teljesítését.” Botka László a munka kezdetekor tréfálkozva közölte, hogy a Nemzeti Együttműködés keretében úgy egyeztek meg, ő vágja át a villamos felsővezetékét, a Fidesz frakció pedig azt vállalta, hogy előtte kikapcsolja az áramot.

„A határidő tartható”

Novák Sándor, az MTV4 konzorcium képviseletében bemutatta a konzorciumi tagokat, és feladatukat. Ezek szerint a Tóth T. D. Kft. a villamospályát készíti el, a VIV Zrt. a felsővezeték építésért felelős, míg a konzorciumi vezetőként a Magyar Aszfalt Kft. – melynek 2010 januárjától fő tulajdonosa az osztrák STRABAG AG – pedig az út és egyéb közműépítési munkákat végzi. „Tarjántól a Kálvin tér irányában szakaszosan, tíz ütemben végezzük el a munkát” – mondta el portálunknak Novák Sándor a kivitelező konzorcium képviselője. „Először a felsővezetéket bontjuk le, ezt követi a tartóoszlopok, a sínek és a vágánymező elbontása. Egy közbenső határidőt is vállaltunk, ennek értelmében a villamospálya építéssel július 15-re el kell készüljünk.” A korábbi villamosépítések, felújítások határidőcsúszásainak okaként felhozott „nem megfelelő közműtérképek” tekintetében a konzorcium képviselője elmondta, hogy mindig a közművek kezelői által átadott térképekből dolgoznak, amelyen általában helyesen vannak feltüntetve a vezetékek. Azonban elmondása szerint egyetlen kivitelező sem tud arra felkészülni, ha ezek eltérhetnek a talált állapotoktól. „Minden kivitelezésnél ez egy kockázati tényező” – szögezte le Novák Sándor. „Természetesen ezt is bekalkuláltuk a vállalt határidőbe, így elvileg csúszással nem kell számolnunk. A munkálatok zöme egyébként a villamospálya-mezőben fog folyni, és a tíz szakaszon nem egyszerre. Azt, hogy melyik részen mikor fogunk dolgozni, előre nem tudjuk meghatározni, hiszen az egyes részfeladatok elvégzése más-más időtartamot vesz igénybe. Így például a felsővezeték építés hamarabb befejeződhet, mint a sínek lefektetése. A konzorciumi tagok egymástól jelentős mértékben függnek.” Kérdésünkre az MTV4 konzorcium vezetője – a polgármesterrel ellentétben – nem tudott konkrétumokat mondani a felkért alvállalkozókról, azonban jelezte, hogy a Magyar Aszfalt Kft. által vállalt részfeladatokat nagyrészt saját erőből, saját emberekkel oldja majd meg, mivel rendelkeznek szegedi telephellyel.

Hallgassa meg Novák Sándorral, az MTV4 Konzorcium vezető képviselőjével készített hanganyagunkat: