Közélet

Kínos elektromos tömegközlekedés-fejlesztés? – II. rész

2010. május 5., szerda

Bakik és előre tervezett újrabontások

Az 1-es villamosvonalának felújításával nem az a legnagyobb probléma, hogy sokat csúszik, hanem hogy épp azok nem látnak tisztán, akiknek a mindennapjait érinti az egész akadozó, botrányokkal tarkított beruházás: a szegedieket – vallják olvasóink. Épp ezért próbáljuk végigjárni és feltárni a beruházással kapcsolatos kérdéseket.Cikksorozatunk kezdő írásában összefoglaltuk a tömegközlekedési nagyprojekt első lélegzetvételének zöngését, a legforgalmasabb villamosvonalunk felújítását. A cikk megjelenésének napján derült ki – amit már régen pletykáltak a városban –, hogy a kivitelező konzorcium egyik cége, a Szeviép Zrt. komoly anyagi problémákkal küzd, csődvédelmet kért maga ellen, az ellenzék részéről Hüvös László nyilatkozott is, hogy bár a menedzsment tagadta az anyagi gondokat, ők már hónapokkal a csődvédelem előtt jelezték, hogy fizetési problémák is vannak a beruházás körül. Olvasónk szinte a beruházás kezdete óta folyamatosan jelzik felénk, ha valami szokatlan dolgot tapasztalnak a munkálatok körül. Fotós kollégámmal végigjártuk az 1-es épülő vonalát, hogy közel a fél éves csúszás után szemügyre vegyük és összefoglaljuk, milyen problémákat tapasztaltak a polgárok.

Boldogasszony sugárút újrabontásai

A vasútállomástól indulva a Szent Ferenc utcai körforgalmat bontották újra, a beruházást menedzselő önkormányzati cég, a Szeged Pólus Kft. tájékoztatása szerint a Bem utcához csatlakozó ideiglenes burkolatot cserélik végleges bazaltbetonra. Az új csomóponttól a Hősök kapuja felé haladva ugyanilyen ideiglenes burkolatokat bontottak fel a kereszteződéseknél, az aszfaltot itt is betonra cserélik. Külön kérdéseket vet fel, hogy a déli klinikai központ építése miatt a Bécsi körút és a Boldogasszony sugárúton is kialakítanak egy körforgalmat, s nem tudni előre, hogy a már elvégzett munkákat elérik-e újra a körforgalom kialakításában zakatoló légkalapácsok. Ezen a sugárúton történt az egyik legnagyobb baki még tavaly, amikor egy komplett szakaszt kellet teljesen szétverni, mert elfelejtettek lefektetni kábeleket. A Juhász Gyula Gyakorló Általános Iskola előtt pedig átgondolatlanul, a bejárattól alig egy méterre futott a kerékpárút, ezért a kész munkákat itt is szét kellett verni, hogy levezessék a bicikliket az úttestre. A sugárút másik oldalán az SZTE Ságvári Endre Gyakorló Általános Iskola és a CBA bolt közötti szakaszon szedték fel teljesen az aszfaltot.

Kossuth Lajos sugárút: szétbontott villamosmegállók

A beruházás körüli problémákat taglaló cikkeink közül eddig csak egy váltott ki igazán a nagy visszhangot a kivitelezést védelmező olvasóink körében, mégpedig az a síngörbület, amely a Párizsi körút és a Kossuth Lajos sugárút kereszteződésétől indul – mint utólag kiderült, direkt. Megkérdezett szakértőnk ez esetben tévedett, hiszen igaznak bizonyult a cikkünk végén megszólaló Szeged Pólus Kft. szóvivőjének magyarázata, miszerint itt nem hibáról, hanem szándékos görbületről van szó. Ráadásul a hozzánk betelefonáló olvasó cikkünk megjelenése után két nappal egy másik újságba is jelezte a problémát, ahol a Pólus még részletesebben elmagyarázta a görbület okát. Később a sugárúton olvasóink a villamosmegállók visszabontásáról is értesítettek minket, azt az információt közölve, hogy az esőbeállót méretezték el.

A villamosmegállóknál tényleg hibáztak

Természetesen felkerestük a Pólus Szeged Kft.-t is, akinek a projektigazgatója, Tapasztó Sándor adott nyilatkozatot. „A kivitelezéshez kapcsolódó kisebb átalakítási munkálatok: a Boldogasszony sugárúton a vágányzónában több helyen, például a Bem utca körforgalmi torkolatánál vagy kereszteződésekben a téli időjárás miatt kialakított ideiglenes aszfalt burkolatot cseréli a kivitelező a végleges időtálló bazalt beton burkolatra” – áll a nyilatkozatban. Megtudtuk azt is, hogy a Juhász Gyula Gyakorló Általános Iskola előtt a kerékpárút kialakítását a beérkező észrevételek alapján, menet közben módosította a megrendelő, hogy a közlekedők többsége számára kedvező megoldás valósulhasson meg. „A Vitéz utca és a Boldogasszony sugárút sarkán a 8-as trolivonal felsővezeték-építésénél a Vitéz utca sarkán lévő társasház nem járult hozzá a műszakilag optimális falihorog használatához. Ezért a kivitelezés során utólag plusz oszlopot kellett betervezni és felállítani, a felbontott aszfaltot a közvilágítás szerelése után állítja helyre a kivitelező” – magyarázza projektigazgató a CBA áruháztól induló, mintegy 20 méteres aszfaltbontást, a Kossuth Lajos sugárúton az esőbeállók alapjainak kijelölésekor pedig valóban hibázott a kivitelező, ezért a Mérnök cég visszabontatta a megállókat, és újraépíttette az alapokat.

Konkrét időpont még mindig nincs

Arra a kérdésünkre, hogy mikor jár végre az 1-es, azt a választ kaptuk, hogy elkezdődött már az 1-es villamos műszaki átadás-átvételfolyamat előkészítése, melynek során a műszaki szakemberek megállapítják, hogy mikor indulhat el a próbajárat és a menetrend szerinti közlekedés az 1-es vonalán. A Szeviép csődhelyzetével kapcsolatban pedig úgy nyilatkozott Tapasztó Sándor, hogy a szerződésben vállalt munkák elvégzéséért az A-SZ-E Konzorcium közösen vállalt felelősséget. A kifizetések a vezető konzorciumi tag, az A-Híd Építő Zrt. felé történnek. A kivitelező cég belső ügyeibe, mint például az alvállalkozók kifizetésének ütemezése, nem avatkozhat be másik, külső fél.

villamosvonal felújítás