A szakértő szerint indokolatlan a rókusi körforgalom
Az igazságügyi szakértő elmondta, hogy a szegedi Védegylet kérésére forgalomszámlálással, műszeres vizsgálatokkal végzett felmérése egyértelműen igazolta, hogy a korábbi lámpás kereszteződés tökéletesen megfelelt a rajta áthaladó forgalom gyors átvezetésére. „Csúcsidőszakban, teljes kihasználtság mellett is jelentős várakozás nélkül lehetett áthaladni itt, méghozzá a megengedett 50 km/óra sebességgel” – fogalmazott
Juhász István
, aki szerint a körforgalom 25-30 km/órás áthaladási sebességével jelentősen lelassítja majd a forgalmat. A szakértő azt is hozzátette, hogy az M43-as és a nyugati elkerülő út használatával a rókusi csomópont forgalma 35-40 százalékkal csökkenhet, ezért is indokolatlan erre az átépítésre fordítani 1,5 milliárd forintot.
Kohári Nándor
, fideszes képviselő
Nagy Sándor
alpolgármester fenti cikkben idézett válaszát félrevezetőnek minősítette és megerősítette, hogy az abban szereplő adatok nem egyeznek a civil szervezet által felkért, független szakértő véleményével.
Kalmár Ferenc
, a KDNP önkormányzati képviselője elmondta, hogy a 1,5 milliárd forintos körforgalom helyett mintegy 50 millió forintból kiépíthettek volna egy forgalom által vezérelt lámparendszert, a fennmaradó összeget pedig a 2-es villamosra szánt 1,2 milliárdhoz hozzátéve az új vonalat elvezethették volna a József Attila sugárútig. „Így már lenne értelme ennek a villamos-vonalnak is” – összegezte Kalmár, aki
a Városüzemeltetési, Környezetvédelmi, Víz és Csatorna Bizottság tegnapi ülésére utalva
hozzátette, hogy a közgyűlésen a Szatymazi és Damjanich utcák esetét felhozva kérdést intéz
Botka László
polgármesterhez, hogy a forgalomelterelések által tönkretett utcák felújítását mikor és milyen pénzből szeretné megoldani az önkormányzat. A bizottság elnökeként azt is kiemelte, hogy az elmúlt évben a képviselők által útjavítási igényként benyújtott 600 millió forintnak csak mintegy harmadrészét tudta a város biztosítani, így igen kétséges, hogy a számtalan terelés miatt Szeged egész területén tönkrement utakat miből fogják helyreállítani. Újságírói kérdésre a képviselők megerősítették, hogy a Botka László által egy lakossági fórumon biztos bevételként kezelt 150 millió forintos kötbér egyelőre csak igényként jelenhet meg az önkormányzat részéről a kivitelező felé és mivel a cég ezt vitatja, a város csak a teljes közlekedési projekt lezárulta után, hosszú évekig nyúló pereskedéssel juthat az esetleg megítélt pénzhez.
Hallgassa meg a Juhász István igazságügyi közlekedési szakértővel készített hanganyagunkat!
Hallgassa meg Kalmár Ferenccel készített hanganyagunkat!
