Zajtérkép: A belváros és a hidakhoz vezető utak a legzajosabbak

Többek között a Dorozsmai út, a negyvennyolcas utca, a Csanádi és a Vedres utca, a Szilléri sugárút, a József Attila sugárút és a Kossuth Lajos sugárút is "felkerült" Szeged zajtérképére. 18 milliárd forint kellene ahhoz, hogy Szeged csendesebb legyen.

Mint ahogyan

, Szeged az uniós előírásihoz igazodva ismét elkezdte ötéves zajtérképének átrajzolását. Tavasszal forgalomkorlátozást és méréseket végeztek, amelynek eredményei és az intézkedési terv az elmúlt hetekben elkészült.

Silló Szabolcs

projektfelelős a csütörtöki sajtótájékoztatón elmondta, közúti, vasúti közlekedési csomópontokat és ipari területeket vizsgáltak zajterhelés szempontjából. A térkép alapján kirajzolódott, elsősorban a többsávos, az utakhoz közeli épületekkel határolt utcák, a hidakhoz vezető utak és a körutak a legzajosabb pontok. Ezek közül ki is emelt néhányat, így a Dorozsmai utat, a negyvennyolcas utcát, a Csanádi és a Vedres utcát, a Szilléri sugárutat, a József Attila sugárutat és a Kossuth Lajos sugárutat, ahol a forgalom megkeseríti a lakók életét. Egyébként az elkövetkező 5 évre többek között ezekre az utakra javasoltak burkolatfelújítási munkákat. A határérték feletti terhelés csökkentésének számos módja lehet, így a fentebb említett útburkolat-felújítás, vagy elkerülő utak építése, a tömegközlekedés finomhangolása. A terv iránymutatás, a költségvetési keret határozza meg, hogy a térkép melyik pontjaiba tudnak majd beavatkozni - vetette fel

Nagy Sándor

városfejlesztési alpolgármester. Kiemelte, a 2-es villamosprojekttel, valamint a 30-as zónák kijelölésével a belváros is "csendesebb" környék lett, míg az M43-as autópálya megépítésével jelentősen csökkent a tehergépjármű forgalom. Az alpolgármester hozzátette, a város projekttervei között már olyanok is vannak, amelyek a zaj csökkentéséhez is hozzájárulhatnak, így a déli Tisza-híd, a Makó-Szeged, valamint a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train (integrált villamos- és nagyvasúti rendszer). A tervek szerint 10 milliárd forint kellene a trolivonalak fejlesztésére, 2,3 milliárd a 4-es villamos átépítésére, 5 milliárd a Dorozsmai úti vasúti felüljáró kivitelezésére, valamint egymilliárdot szánnak a kerékpárút-fejlesztésre. A 18 milliárdos projekt életképessége elsősorban az új uniós forrásoktól függ. A Szeged Stratégiai Zajtérképe és az ezzel kapcsolatos Intézkedési Terv címet viselő projekt teljes költségvetése közel 16 millió forint volt, melyhez az Európai Unió 95 százalékos forrást nyújtott.