A baloldali városvezetés konzerválta a dugót Szeged belvárosában

Az önkormányzati kasszába befolyó bevétel ismét fontosabb, mint az élhető Szeged. Botka László gőgje a változásnak nem enged utat.

Nincs olyan hétköznap, hogy a reggeli és délutáni órákban ne lenne hatalmas dugó a városban. A Mars tér környékén ilyenkor csak lépésben lehet haladni, a Tisza Lajos körúton meg legtöbbször tyúklépésben. Néhány napja erről képriportban számoltunk be, az, hogy nem egyedi esetről van szó, a cikkhez érkező olvasói megjegyzések is jól mutatják. A dugót ugyan az autók okozzák, de okokat nem az autósoknál kell keresni.

Csillagászati árak a tömegközlekedésben

Bár a városvezetés, látva több magyar település gyakorlatát, gyorsan lépett és 14 év alattiaknak ingyenessé tette a tömegközlekedést, ettől nem lesz kisebb a forgalom, kevesebb dugó a városban.

A legtöbben nem is gondolkodnak el azon, hogy tömegközlekedésre váltsanak, mert nem éri meg. A vonalhálózatot addig rajzolták az önkormányzatnál, ameddig leginkább a kisebb településekre jellemző, a várost keresztbe vagy hosszába átszelő járatok jöttek létre. A betétjáratokat sikerült úgy beilleszteni a menetrendbe, hogy azok semmilyen forgalomcsillapító hatást ne érjenek el. 

A szolgáltatás minőségét egyes tömegközlekedési eszközök állapota és kialakítása sem segíti. A trolik többsége leharcolt, a négyes villamoson közlekedő járművek távol állnak a minimális komfort igénytől, a buszok többsége szűk és emiatt kényelmetlen-a csuklós autóbuszok teljesen eltűntek a városból.

A városvezetés a fent ecsetelt szolgáltatást csillagászati árért kínálja. Az elmúlt években lépcsőzetesen emelték a tömegközlekedés árát, a szegedi polgárok úgy érezhették, hogy 

A parkolási rend sem segít

Ahogy a tömegközlekedés árát, úgy a parkolási díjakat is lépcsőzetesen emelték, ráadásul folyamatosan bővítették a fizető zónákat is. 

Lényegében nem olcsóbb ez a megoldás és a tömegközlekedés fent ecsetelt problémai miatt nem is kényelmes, és megbízható.

A nagyvárosokban a tömegközlekedés és a parkolási rend kart karba öltve jár. 

Mint azt többször megírtuk, például a Torontál téren ameddig ingyenesen lehetett parkolni, addig a Belvárosi híd melletti terület dugig volt autóval. Az emberek lerakták a kocsit reggel, trolira vagy buszra szálltak és úgy érték el a belvárost. Amióta fizetős a parkolás, azóta a parkoló kihasználtsága visszaesett. Az autósoknak már nem éri meg lerakni a kocsit, ha már fizetni kell a parkolásért és a tömegközlekedésért, azt inkább a belvárosban teszik meg. Mivel a belvárosban kevesebb lett a parkoló a forgalmat csak növeli, hogy az autósok vadásszák a helyet, hogy le tudják rakni a járművüket.

Kusza közlekedési rend

A belváros közlekedési rendjét évek óta variálják. Ezzel nem is lenne gond, ha mindez csillapítaná a forgalmat, de jelenleg úgy tűnik, hogy az nem a belvároson áthaladó forgalomra van szabva. 

Ez nem csak az autósoknak jelent kihívást, mert hiába van több helyen is külön sávra vezetve a tömegközlekedés, amikor az keresztezi az autósforgalmat, ott csúcsidőben szinte garantált a forgalmi káosz.

Mit hozhat a jövő?

Az, hogy a városban a tömegközlekedés és a parkolás is aranyárban van egyértelműen a városvezetés hibás szemlélete miatt van. Botka László majdnem büszke volt arra, hogy Szegeden nincs komolyabb ipari beruházás, a költségvetés hiányát pedig egyszerűbb volt a kormányra kenni, mintsem cselekedni. Most, hogy a kormány tálcán kínálta a lehetőséget már nem tudott kihátrálni és szemléletet váltott, örül az ipari fejlődésnek. 

 Változtatni kell ahhoz, hogy változzon valami.