SZKT-s bér- és pótlékvita: A BTDSZ jogi lépéseket tesz, az EKSZ szerint minden rendben van, az SZKT pedig hallgat

A 2011-ben elvont vontatási pótlék helyett 5 forintos órabéremelés járna az SZKT több tucat dolgozójának egy megállapodás értelmében, ám az egyik érdekképviselet nem írta alá az erről szóló dokumentumot, a közlekedési társaság pedig erre hivatkozva nem fizeti ki azt. A BTDSZ szerint elfogadhatatlan, hogy egy megállapodás egyetlen pontját nem tartja be az SZKT, míg az EKSZ vezetője szerint diszkriminatív lenne a dolgozóknak egyes csoportját kiemelni, s külön béremelést adni számukra.

A Szegedi Közlekedési Kft. ügyvezető igazgatója,

Kojedzinszky Richard

megállapodást kötött a cégnél működő három érdekképviselettel, a Munkástanáccsal, a Belföldi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezetével (BTDSZ) és az Egységes Közlekedési Szakszervezettel (EKSZ).

, a megállapodást csak részben teljesítette az SZKT, a társaság 67 dolgozója – akiknek 2011-ben szűnt meg a vontatási pótléka és jelenleg is a cég alkalmazottai – nem kapta meg az 5 forintos órabéremelést. Az ügy rendezése érdekében a felek tárgyalóasztalhoz ületek, de ahogy a BTDSZ elnöke,

Szabó István

tájékoztatott, nem jutottak egyről a kettőre. „Azzal az indokkal nem fizeti ki az SZKT az 5 forintos emelést, hogy az egyik szakszervezet nem írta alá a megállapodást. Ezt az érvelést abban az esetben lehetne elfogadni, ha a megállapodás többi pontjában szereplő emelést sem fizette volna ki a cég” – jegyezte meg a BTDSZ elnöke, hangsúlyozva, nem nyugszanak bele a szerződésszegésbe.

BTDSZ: az alapbéremelés nem bérpótlék

Szabó István portálunknak elmondta, az említett megállapodástól függetlenül az SZKT – mint munkáltató – kötelezettséget vállalt arra, hogy vontatási bérpótlékot vezet be azok számára, akik a forgalmi főmérnökség kötelékében dolgoznak csuklós trolin vagy autóbuszon teljesítenek szolgálatot. Számukra a pótlék mértékét óránként 5 forintban határozták meg. „Az alapbér 5 forinttal történő megemelése nem ugyanaz, mint az 5 forintos bérpótlék” – hívta fel a figyelmet a BTDSZ elnöke. Leszögezte, minden jogi lehetőséget ki fognak használni, hogy azok az SZKT-s dolgozók, akik a vontatási pótlék 2011-es megszűntetésekor is a társaság alkalmazottai voltak, megkapják a megállapodásban leírt 5 forintos órabéremelésüket.

, melyben nehezményezik, hogy a Szegedi Közlekedési Kft. csak egy érdekképviselet véleményére hallgat, s erre hivatkozva nem tartja be a megállapodás minden egyes elemét. Leírják, hogy 400 ezer forintot spórolt meg ezzel az SZKT az érintett munkavállalókon és felvetik azt is, hogy a megállapodást alá nem író személy plusz órabéremelést is kapott. A nyílt levélben szerepel az is, hogy önkéntes adománygyűjtésbe kezdenek szeptember végéig. A BTDSZ arra kéri az érintetteket, hogy aki tudja, ajánlja fel vontatási bérpótlékát, amit kiegészít az érdekképviselet, és gyermekklinika onkológiai osztályának adományozza. A Munkástanács és a függetlenek csatlakozását is várják kezdeményezésükhöz.

EKSZ: mindenkinek jár vontatási póték, aki csuklós járművet vezet

„Minden munkavállaló megkapja az ismételten bevezetett vontatási pótlékot, akik csuklós járművet vezetnek. Az a megállapodás ugyanis, amelyik csak azokra szűkítette volna le, akik 2011-ben is vezettek ilyen járművet és jelenleg is a cég alkalmazottai, diszkriminatív. Ezért nem írtuk alá az erről szóló dokumentumot április 28-án” – erről már

Nemes Gábor

, az Egységes Közlekedési Szakszervezet (EKSZ) elnöke nyilatkozott portálunknak. Úgy értékelte, ez a megoldás sokkal jobb az SZKT-s alkalmazottaknak, ugyanis többen vehetik igénybe ezt a juttatást, mint az eredeti megállapodás értelmében. Az EKSZ elnöke tudomása szerint ezt meg is kapták a dolgozók a június 8-ai kifizetéskor. „Azt persze lehet vitatni, hogy vajon 2011-ben jó döntést hozott-e a közlekedési társaság és az akkor ott működő szakszervezetek, de nem szabad úgy rendezni egy évekkel ezelőtti dolgot, hogy az a jelenben diszkriminatív egyes munkavállalókra nézve” – közölte Nemes Gábor. Hozzátette, az EKSZ négy évvel ezelőtt még nem volt jelen az SZKT életében, a szakszervezet tavaly év végén vette fel a kapcsolatot a társasággal. Az EKSZ elnöke kijelentette, nem a munkáltató pártján állnak, azt tartották fontosnak, hogy minden csuklós járművet vezető dolgozó kapja meg a pótlékot, s ezzel részükről megfelelő a bérmegállapodás.  

Az ügyben még június 9-én felkerestük Kojedzinszky Richardot, aki a június 11-i szakszervezetekkel történt egyeztetés utánra ígért tájékoztatást. Szerettük volna megtudni többek között, hogy az április végén kötött megállapodást miért csak részben teljesítették, és arra is rákérdeztünk, hogy a vitákat kiváltott 5 forintos órabéremelés az SZKT 67 alkalmazottja esetében nagyságrendileg mekkora összeget jelentene. Az SZKT ügyvezető igazgatóját hétfőn ismételten kerestük telefonon és levélben is, kérdéseinkre azóta sem kaptunk választ.