Műszaki vizsga nélkül döcög a forgalomban a mopedautó

Kicsi, olcsó és gazdaságos, időszakos műszaki vizsga nélkül azonban egy négy keréken járó közúti veszélyforrás a mopedautó. Szerelőt kérdeztünk a Szeged útjain is egyre népszerűbb járgányról.

A négykerekű társadalom legalsó lépcsőfokát jelentik a Szegedi utakon is egyre népszerűbb mopedautók. Persze ez nem feltétlenül negatívként értékelendő: kicsi mérete lehetővé teszi a szűk helyre parkolást, még kisebb fogyasztásának köszönhetően pedig a szűkösebb anyagi keretből gazdálkodók számára sem megfizethetetlen a fenntartása. Főképp ezen indokok miatt választják sokan a praktikus kisautót, vásárlás előtt azonban nem árt tisztában lenni a negatívumokkal is. "A kocsikat kétévente időszakos műszaki vizsgára kell vinni, melyre a mopedautó nincs kötelezve. Ez első hallásra pozitívnak tűnik azok számára, akik sajnálják kifizetni a vizsgálat több tízezer forintos költségét, a mopedautó azonban ugyanúgy elhasználódik, mint bármelyik társa az utakon. Mivel nem kell vizsgáztatni, így senki sem foglalkozik vele, ha lóg egy gömbcsukló, vagy bármilyen más alkatrész. Az autó ugyanúgy a forgalom részét képezi, hibás működése más autók utasait is veszélyezteti" - mondta el a SZEGEDma.hu kérdésére

Karácsonyi Sándor

autószerelő. Uniós és hazai szabályzás szerint egyaránt legfeljebb 4 kW teljesítményű, maximum 45 km/óra végsebességű, segédmotoros motorkerékpárnak minősítik a járművet, a lassúság azonban nem egyenlő a biztonsággal, sőt - az utakon sokszor mozgó útakadályként tekintenek rájuk az autósok. Sebessége egy kismotoré, szélessége azonban nem, így az egész sávot feltartja maga mögött, a türelmetlenebb sofőrt pedig veszélyes előzésre is sarkallhat. "Biztonsági szempontból annyival jobb csupán ez az autó a robogónál, hogy vihar esetén nem ázik el. Gyűrődési zóna, ami ütközéskor megvédi az utast, szinte nincs is, a legkisebb baleset is komoly sérüléseket okozhat" - emelte ki az autószerelő. Mivel viszonylag újnak, és nem túl elterjedtnek számít a hazai utakon, a mopedautók javítására még nincs túl nagy alkatrészbázis itthon, így javításuk is több időt vehet igénybe a megszokottnál. Talán az időszakos műszaki vizsga alóli felmentés, és a kocsi relatíve ritkasága is hozzájárul ahhoz, hogy az autószerelőhöz még egyetlen mopedautó sem került, hangsúlyozta azonban: a nagyobb teljesítményű kocsikhoz hasonlóan itt is elhasználódnak az alkatrészek, melyek kis sebesség mellett is komoly baleseteket okozhatnak. A magas súlyponthoz járó viszonylag keskeny nyomtáv szintén bizonytalanná teszi az élesebb kanyarokban, bár nagy sebességgel kanyarodni úgysem tudunk vele. A kötelező rendszám bevezetése után jogszabályilag tisztázottá vált itthon is a mopedautó helyzete, a műszaki engedélyeztetés és regisztrálás azonban újabb összegeket emésztett fel, ami miatt a gazdaságos kisautó sokat vesztett a fényéből. Használtan 2-300 ezer forintért hozzájuthatunk már egyhez, de a tolatóradarral, automata váltóval felszerelt változatok másodkézből másfél-kétmillió forintot érnek - ebből az árból más egy új-újszerű személyautót is vásárolhatunk. Ezek fogyasztása ugyan meghaladja a mopednél ígért 2,5-3 litert, azonban a városon kívül sem tolják le az embert az útról.