Írjon nekünk!

Szeged

Hírzóna

Politika

Sport

Egyetem

Gazdaság

Felszámolják a Szeviép Zrt.-t (Frissítve)

Felszámolják a Szeviép Zrt.-t (Frissítve)

2010. július 27., kedd
Felszámolják a Szeviép Zrt.-t (Frissítve)
Eredménytelen volt az április 29-e óta csődvédelem alatt álló Szeviép Zrt. harmadik, keddi csődegyezségi tárgyalása, ezért felszámolási eljárás indul a cég ellen – közölte Tímár Gyula vagyonfelügyelő kedden az MTI-vel. Az építőipari vállalkozásnak hitelező cégek képviselői regisztrációt követően léphettek be egy szegedi étterem épületébe, amely bejáratánál biztonsági őrök álltak. Galina Zsolt, a Szeviép Zrt. alvállalkozójaként az M43-as autópálya építésénél régészeti földmunkákat végző Ásatárs Kft. ügyvezetője a megbeszélés előtt az MTI-nek elmondta, a biztosítékkal nem rendelkező hitelezőinek a cég a csődegyezség során elismert követeléseik összesen 40 százalékának kifizetését ajánlotta föl. A követelések 30 százalékát másfél év alatt összesen hat részletben törlesztené a cég, további 10 százalékot pedig akkor fizetne ki, ha az M43-as autópálya építésénél elvégzett munkák ellenértéke befolyik hozzá konzorciumi partnereitől. Temesvári Zoltán ügyvéd, aki másfél tucatnyi, az M43-as autópálya építésében a Szeviép Zrt. alvállalkozójaként résztvevő vállalkozást képvisel, korábban elmondta, a Szeviép Zrt. 379 partnerének tartozik 10,5 milliárd forinttal, ebből mintegy 2 milliárd forint a vitatott követelés. A Szeviép Zrt. első csődegyezségi tárgyalását június 10-én, a második megbeszélést július 12-én tartották, de akkor nem született megállapodás. A legutóbbi megbeszélésen a hitelezők azért hosszabbították meg a csődegyezség megkötésének határidejét tizenöt nappal, hogy ezidő alatt a cég megegyezésre juthasson két biztosított követeléssel rendelkező pénzintézettel.

A pénzintézeteknek nem elég az 50 százalék

„Elkeserítő, hogy a pénzintézeteknek az 50%-os követelés kielégítettségi mérték nem volt elég, azt gondolták, hogy a felszámolásból többet kapnak, így lesöpörték a 30%-os kis- és középvállalkozói követelést” – fogalmazta meg hangsúlyozottan magánvéleményét Tímár Gyula vagyonfelügyelő. Csalódottságának adott hangot Temesvári Zoltán ügyvéd is, aki elmondta, hogy a csődegyezségi ajánlatban eredetileg a nem biztosított követeléssel rendelkezőknek 30 plusz 10%-ot ajánlottak, azon felül pedig felajánlottak a követelések arányában egy 13,7%-os részvénycsomagot. Ennek hosszú távon lehetett volna értéke. ”A felszámolással a kis- és középvállalkozók elestek egy lehetőségtől. Lehetőség lett volna arra, hogy kétéves rövidtávon a követelések 30-40%-os mértékig megtérüljenek” – összegzett Temesvári. Az ügyvéd tapasztalatai szerint a csődegyezség minden nem biztosított követeléssel rendelkező számára jobb, mint a felszámolás.

A Szeviép a nagy bankokat hibáztatja

A Szeviép Zrt. Igazgatósága közleményben arról tájékoztatott, hogy a csődegyezségi tárgyalás sikertelenségéért a nagy bankok a felelősek, akik nem hajlottak a megállapodásra, „nem érdekelte őket csak a profit”. A Szeviép arra hivatkozik, hogy „az iparág válságát még tetézte a bankok Szeviépet ellehetetlenítő forrásszűkítése”. Azt is leszögezik, hogy a cég csődegyezséget szeretett volna, nem pedig felszámolást. „Természetesen követhetett el hibát gazdálkodásában a Szeviép, de hiba volt úgy gondolni azt is, hogy a jog adta lehetőségek és a határozott jó szándék elég lehet a csődegyezséghez” – olvasható a közleményben.

A Szeviép-ügy kálváriája

A nyilvános cégadatok szerint 1,1 milliárd forintos jegyzett tőkéjű cég számos Szegeden és környékén jelenleg is folyó építési beruházásban vesz részt. A Szeviép Zrt. részese az M43-as autópálya második ütemét kivitelező Tisza M-43 konzorciumnak. A cég – a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. álláspontja szerint – szabálytalan szerződések alapján vett részt az autópálya első és második ütemének építésében, ahol alvállalkozóival szemben jelentős tartozásokat halmozott föl. Az M43-as kivitelezésében résztvevő és ki nem fizetett alvállalkozók május 6-án demonstrációsorozatot kezdtek az épülő autópálya és a 47-es út csomópontjának közelében, járműveikkel lezárták a munkaterületet és a főút egyik sávját. Május 13-án pedig egy szakaszon elkezdték bontani az autópálya töltését. A NIF Zrt. ekkor kilátásba helyezte, hogy felbontja a második ütemet építő konzorciummal a kivitelezői szerződést. Július 22-én tizenhat alvállalkozó szerződést írt alá az M43 autópálya második ütemét építő Tisza M-43 Konzorciumot vezető Sedesa S.A.-val a Szeviép Zrt.-vel szemben fennálló követeléseik megvásárlásáról. Június 4-én a szabálytalan alvállalkozói szerződés miatt a beruházó az első ütemet építő M43 Szeged-Makó Konzorcium esetében is megkezdte a szerződéstől való elállást. A NIF Zrt. június 18-án jelentette be, hogy a kivitelező kérésére módosul az M43-as autópálya második ütemének átadási határideje. A Szeviép Zrt. részese a legforgalmasabb, 1-es számú szegedi villamosvonal felújítását végző A-SZ-E konzorciumnak is, amellyel szemben a beruházás több hónapos csúszása miatt a város önkormányzata 740 millió forintos kötbérigényt jelentette be. A követelés érvényesítése érdekében indított per július 9-én kezdődött el a Csongrád Megyei Bíróságon. A Szeviép Zrt. tagja a szegedi nyugati elkerülő út harmadik ütemét építő HSZ konzorciumnak is, a beruházásnak 2010 negyedik negyedévére kellene elkészülni, a Délmagyarország egy korábbi cikke szerint azonban június elején leállt a kivitelezés.
Szeviép Zrt. Tisza M-43 Konzorcium SZEVIÉP Sedesa M43-as autópálya

Ez is érdekes lehet

Vágólapra másolva!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.

© 2024logo