A szegedi BYD-gyár a teljes magyar gazdaság modernizációjához hozzájárul
A magyar gazdaság következő években várható fejlődését is meghatározhatják azok a beruházások, amelyek idén bekapcsolódnak az ipari termelésbe. A CATL, a BYD és a BMW jelenleg a világ legfejlettebb technológiájával rendelkezik, a magyar gazdaság modernizációja nélkülük elképzelhetetlen - írja a Világgazdaság.
A lap megjegyzi, érdekes párhuzamba állítani a mai időkkel a 70-es és 80-as évek fordulóját. Akárcsak manapság, akkor is egy energiaválság állította fejre a világgazdaságot, az azt követő sokk hatására pedig teljes iparágak tűntek el a süllyesztőben, hogy aztán átadják helyüket az információtechnológia vívmányainak.
A globalizálódó világrendnek és akkori átalakulásnak Magyarország egyértelműen a vesztese volt, a cserearányromlás mellett az elmaradó modernizáció egy évtized alatt térdre kényszerítette a szocialista tervgazdaságot.
Most azonban merőben más a helyzet.
A Világgazdaság kiemelte, minden kétséget kizáróan ma az elektromobilitásé és az elektromos átállásé a jövő és ez még akkor is igaz, ha történetesen gyenge a kereslet az elektromos autók iránt és rengeteg gyermekbetegséggel küzd a technológia. Azon túl, hogy jól láthatóan állami támogatások nélkül alig van kereslet a villanyautók iránt, számtalan kérdés nem megoldott, legyen szó az infrastruktúráról, az akkumulátorok újrahasznosításáról vagy hatékonyságukról. Hozzáteszik, ezen ugyanakkor nincs miért meglepődni, egy új technológia bevezetésének rengeteg buktatója van. Emlékezetnek, a belső égésű motoroknak is évtizedek kellettek, hogy kiforrjon a gyártási folyamat.
Idén 6000 milliárd épül be a magyar gazdaságba
Az Orbán-kormány időben felismerte, hogy a világgazdaság átalakulása megkezdődött, amiből ha kimarad az ország, súlyos lépéshátrányba kerülhet. Ennek jegyében nyitott kaput a befektetőknek, akik 2020 óta nagyságrendileg 8000-9000 milliárdot ruháztak be, szinte kivétel nélkül az elektromobilitás területére. Ez akkora mennyiségű tőke, ami a teljes gazdaság szerkezetére hatással van.
A teljes külföldi működőtőke állományból csak 2025-ben mintegy 6000 milliárd forint fog bekapcsolódni az ipari termelésbe.
A sort idén a BMW nyitja, majd a kínai CATL és a szintén kínai BYD is megkezdi a gyártását. Érdemes tisztában lenni azzal, hogy az említett cégek jelenleg a világ legfejlettebb technológiájával rendelkeznek, tehát bizton állítható, hogy részt vesznek a magyar gazdaság modernizációjában.
Fontos kiemelni, hogy közben nemcsak az új iparágak képviselői ruháznak be, hanem azok is, akik évek óta itt vannak és a hagyományos iparágak úttörői. A Mercedes tavaly a teljes második félévben két műszakban termelt, hogy átállítsa a gyártósorait, így idéntől már elektromos autókat is gyártani fog. A már említett BMW is a Neue Klasse névre keresztelt modelljével készül meghódítani a világpiacot.
Ami pedig az újakat illeti,
Magyarország az autóipari forradalom élvonalába találta magát a BYD idetelepülésével. A kínai cég jelenleg a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója, a tervek szerint amennyiben teljes kapacitáson működik, évente 300 ezer autó fog legördülni a szegedi gyártószalagokról.
Mindent egybevetve néhány év múlva Magyarországon, akárcsak Szlovákiában, 1 millió fölött lehet az évente legyártott személygépkocsik darabszáma.
A témával kapcsolatban további részletek, valamint európai kitekintés az autóipar átalakulásáról ITT olvasható.
