Írjon nekünk!

Szeged

Hírzóna

Politika

Sport

Egyetem

Bulvár

Jöhetnek az okos légzsákok?

Jöhetnek az okos légzsákok?

2010. november 28., vasárnap
Jöhetnek az okos légzsákok?
Ötezer baleset adatai értékelte a legnagyobb német autóklub. Kiderült, hogy a frontális ütközéseknél igencsak kevés járművezetőnek garantált az optimális védelme – elemzi a Bild internetes kiadását az inforadio.hu. A német autóklub azt szorgalmazza, hogy a gépkocsikat "okos" berendezésekkel szereljék fel, amelyek igazodnak az utazó alkatához. Két dolog védi leginkább az életet egy autóban: a biztonsági öv és a légzsák. Hiába azonban akár az együttes használatuk, ha nem a gyártók által elképzelt, "ideális ember" ül a járműben egy frontális ütközésnél - állapította meg az ADAC legfrissebb balesettanulmánya. A biztonsági övet és a légzsákot ugyanis a "normál emberre" méretezik. Ez 175 centiméteres magasságot és 75 kilós testsúlyt jelent. Mindenki más sokkal kevésbé védett, beleértve a gyerekeket, idős embereket és a legtöbb nőt.

Idősebbeknél nagyobb a kockázat

Tehát, ha nincs meg az ideális védelem, egy karambolnál megnő az olyan testrészeken szerezhető - szaknyelven "gyorsulási sérüléseknek" nevezett - károsodások kockázata, mint a mellkas, a medencecsont, a has és a fej. Azt is megállapította az ADAC-tanulmány, hogy 55 év felett az életveszélyes sérülések elszenvedésének kockázata frontális ütközésnél 14 százalékkal, 75 évtől pedig 22 százalékkal emelkedik. A csontok, a szövetek és a szervek idősebb korban ugyanis már kevésbé ellenállóak. A gyártók dilemmája: az autónak elég merevnek kell lennie ahhoz, hogy egy balesetnél a túlélőtér minél nagyobb maradjon, másrészt viszont belül elég puhának kell maradnia, hogy ütközéskor tompítsa a bennülőket érő ütéseket. Így a jármű egyetlen roncsolható része az elöl kiképzett gyűrődési zóna lehet csupán. Azonban minél rövidebb ez a zóna, és minél merevebb az autó karosszériája, annál több és erősebb biztonsági övet és légzsákot kellene beszerelni. Kisautóknál ez különösen nehéz feladat.

Okos övek és légzsákok

A járművekben ülők ütközési terhelése az utóbbi években jelentősen emelkedett: manapság elérheti akár a Föld gravitációs gyorsulásának ötvenszeresét is (50 g). Összehasonlításképp: a Formula-1 versenyzők terhelése 5 g, a katapultáló pilótáé pedig 14 g. Azt szorgalmazza a német autóklub, hogy "okos" övekkel és légzsákokkal szereljék fel az autókat: ezek működésének igazodniuk kellene az utazó egyéni ülőhelyzetéhez és súlyához is. Annál is inkább, mert a társadalom egyre idősebb lesz, a "normál ember" pedig mind ritkább - figyelmeztetnek a szakértők. A törésteszteket a jövőben különböző méretű bábukkal kell elvégezni, így kényszerítve az autógyártókat arra, hogy továbbfejlesszék a biztonsági berendezéseiket - hangsúlyozza az ADAC. (Forrás: inforadio.hu)
baleset autóbaleset

Ez is érdekes lehet

Vágólapra másolva!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.

© 2024logo